白祎
在上一期和读者朋友们分享了一件幸事，2019年世界跨界拉力锦标赛将有极大的可能在中国举办分站。事实上，曾在2016年间，我们距离世界顶尖的拉力赛事WRC，只有一步之遥，那时笔者参与到中国分站的筹备工作中，甚至已经在为最后的比赛，制定详细的执行方案，行驶路段、特殊赛段、领奖台选址、直播赛段的设立等等，没有人会想到该项赛事最终“流产”，国内众多汽车运动机构、拉力赛高手、汽车企业都在为此摩拳擦掌，翘首期待世界高手们的到来，最终，给到他们的仅仅是一个取消通知。没有正面回复原因，那些为此付出辛劳的小伙伴们得知取消后，失落的心情糟糕至极。我在国际汽联的官方网站看到该消息和接到通知筹备WRC时的心情就是天翻地覆的变化，无法用言语形容。
痛定思痛，一项顶级的汽车运动赛事，究竟需要哪些因素可以左右其发展呢？背后的资本运作方、前端专业的赛事运营机构、主流的赛事直播平台、丰富的后衍生市场，以及狂热的车迷群体。
拉力赛在中国有多少狂热的粉丝呢？我暂时没有太好的办法去统计，毕竟目前看，他们的规模一定小于F1，MotoGP，WEC等等，但我始终认为，以量产车为原形，在以日常铺装、非铺装道路为比赛基础的拉力赛，有着不可比拟的观赏性，视觉冲击力更强，与老百姓的距离感更近，从竞技层面，对车手的应变能力要求更高，车队后勤保障事无巨细的严苛标准也接近极致。我曾听说国内车手给我讲的一个发生在他身上的退赛经历，由于比赛期间突降大雨，可赛车的雨刷器故障，无法工作，最终因无法看清前方的道路，不得不退出比賽，前期所有的人力物力的投入，仅仅是因为一个小小的细节疏忽，造成了无法挽回的局面，这虽说是比赛的一部分，但也足够让车组缴纳了足够的“学费”。类似这样的故事，其实有很多，但鲜为人知后，竞技层面之外的那些有意思如何分享出去？类似F1这样的赛事，围场中可以挖掘的故事有很多。其实，在拉力赛中的维修区，依旧有很多故事可以去发现，可以去分享，让更多的朋友们去爱上这项赛事。
每每分享出这些心中的语言，都由衷地希望这样的视觉盛宴，在中国可以持续高速的发展。中国人口众多、地大物博，没有理由在这项赛事中，找不到属于自己在世界中的位置。我们不如先定个小目标，在未来的三年连续举办顶级的拉力赛事。在未来不太久的时间中，培养我们中国的顶级拉力车手。我愿意为此目标付出一臂之力。
