在昆仑润滑杯“中国心”2018年度十佳发动机评选第四届汽车动力技术趋势研讨会上，我们采访了中国石油兰州润滑油研究开发中心评定中心副主任金志良。 中国石油兰州润滑油研究开发中心评定中心副主任金志良先生在接受采访时谈到，目前的小排量涡轮增压直喷发动机对于润滑油的性能提升提出了更高的要求，昆仑润滑在这方面已经做足了准备。
Q：如今多数主机厂的发动机都为涡轮增压加缸内直喷，这对于润滑油提出了哪些需要升级的要求？
A：当前流行的主流发动机技术直喷加涡轮增压技术对于润滑油来说是个挑战，尤其对于小排量高增压发动机来说，发动机温度更高，机油就需要具有良好的抗氧化性能。而在车辆刚刚起步时，对于追求推背感的车主来说，低速大扭矩动力的爆发必然会带来发动机异常振动，还有高噪声，必然会降低驾驶舒适性。这就需要性能更突出的机油配方，对于低速早燃具有良好抑制作用。与传统机油相比，我们对新一代机油提出了更高要求，需要更好的清净剂配方，以克服低速早燃。
Q：在发动机机油添加剂上有什么变化？
A：当前正在逐步降低添加剂中钙的含量，同时在清净剂中增加镁盐。今年5月1日，我们推出了SN+机油，主要目的就是抗早燃。这款机油，在机油桶的背面标有SN+标记。
Q：有沒有必要去更换更高级别的机油？
A：对于普通用户而言，原厂机油就能够满足车主的需求。如果要对发动机提出更高要求，如延长换油周期、让发动机更节油、让发动机性能更突出等，就需要提升机油的等级。
Q：对于有些发动机机油液面升高的问题您怎么看？
A：机油液面升高，对于直喷增压发动机来说，是一个典型的问题。从前喷油器安装在进气道，可以让汽油雾化更好。而今天的直喷发动机，直喷时间短，会造成雾化不好，燃油可能会喷射到缸壁上，就会向下流入机油，使机油增加。东北温度低，汽油在寒冷地区本身不利于雾化，机油增多的问题会更严重。机油掺入杂质后油膜会变薄，使润滑效果变差，会影响发动机的使用寿命。
