ANTONY INGRAM
英菲尼迪在前年的圆石滩车展上曾展示出Prototype 9，造型优雅、纯手工制造，雪茄型的设计灵感源自于上世纪30年代的赛车。而前一阵问世的Prototype 10则更显纯粹和速度感，并依然以电为驱动力。英菲尼迪的设计总监Karim Habib表示，我们热衷于研发更轻、更快的动力系统和平台模块化技术。
动力
英菲尼迪并没有对动力系统进行详细说明。但是我们预计，动力系统应该取自于Nissan Leaf，与Prototype 9一样。如果是这样的话，这款车将会有拥有110kW功率和320Nm的扭矩。
灵感
Prototype 10由英菲尼迪（日本）設计中心研发，在美国圣地亚哥进行制造。造型灵感源自于上世纪早期的Speedster风格，给人以强烈的驾驶乐趣和快感。与此同时，还预示了英菲尼迪的未来设计方向。
设计
与上世纪30年代赛车为灵感的Prototype 9相比，Prototype 10太过概念化，缺少英菲尼迪标志性的特征也令人很难识别出这是什么车。驾驶舱采用了非对称式布局，座位后部的尾鳍采用多几何式设计，十分醒目，其作用也很明显，帮助驾驶者抵抗突然加速时所带来的冲击感。
目的
显然，Prototype 10不会量产，其主要作用还是向人们展示英菲尼迪未来的发展方向。从2021年起，英菲尼迪将向纯电动和混合动力方向发展，并着重在续航里程和加速性能两方面进行发力。
