马爽
今年三月，北京的雾霾就像俄罗斯航空的航班一样又一次准时抵达。虽然去年冬天京津冀雾霾的控制得到有效改观，但这一困扰华北乃至中国的环境问题依旧成为了今年“两会”的议题之一。
作为一名“汽车人”，每当提到雾霾首先想到的便是我们的汽车。的确中国作为汽车保有量接近2亿辆的超级市场，汽车行业面临着更多的压力和挑战。
在今年的两会上，众多汽车企业大佬们都积极建言献策。吉利控股集团董事长李书福的建议是《推动甲醇燃料和甲醇汽车普及，实现能源可持续发展》、《规范汽车改装市场发展，促进汽车消费优化升级》。
奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃围绕发展氢燃料产业、自动驾驶、品牌打造、企业创新主体建设等议题共提出了七项议案建议。
长安汽车总裁朱华荣提交了《关于促进汽车产业持续健康发展的政策建议》、《關于完善智慧交通及车联网标准的建议》、《关于助推中国汽车品牌向上的建议》、《关于促进小（微）型汽车消费及以旧换新的建议》四项议案。
长城汽车副董事长、总裁王凤英提交了《关于加快我国氢能源基础设施建设 促进氢燃料电池汽车全面均衡发展的建议》、《关于实施国家品牌战略 促进中国品牌全球发展的建议》、《关于规范汽车改装行业推动汽车消费优化升级的建议》等5项建议。
全国政协委员北汽集团党委书记、董事长徐和谊提出了充分发挥重点企业新能源汽车推广的示范作用、制定优于柴油车的新能源汽车城市通行路权政策、建立鼓励柴油货车置换及淘汰的补贴机制、加快充电及加氢基础设施建设、推动整车及电池企业加快高性能技术和产品的研发等七项建议。
可以说，听完这些代表们的发言也预示了中国汽车产业的未来发展之路。行业方面，中国汽车产业将会持续健康发展的战略；企业层面，自主品牌有信心也有能力与外资品牌分庭抗礼，但需要积极提升自主品牌形象；能源方面，氢能源将会从国家发展重点方向升级为国家发展战略层面，氢能产业的健康发展将会为中国把握未来的先机。
