2020年4月19日，中国农历节气中的“谷雨”，如果一切正常的话，这一天还是F1世锦赛中国站在上海结束的日子。然而，已经没有如果了。在新冠肺炎的影响下，不单单是上海站的赛事被取消（延期也已经不可能了），就连今年还能否继续举办F1分站赛都要打一个问号了。虽然中国的疫情已经逐渐减弱，整个社会慢慢恢复正常，但放眼全球其他绝大多数国家，新冠肺炎正在肆虐。在这种状况下，汽车赛事有的直接取消，有的延期。延期的能否“重启”？似乎看不到希望。疫情影响经济，经济状况影响汽车赛事，对于烧钱大户来讲，F1的承办方和各车队虽然还有一些预算，但已经捉襟见肘难以为继了。靠商业赞助过日子的汽车赛事从来没有遇到过如此艰难的境地。
来看一下咱们国内的汽车赛事。目前来看，虽然社会各行各业已经大部分复工，但防止疫情的一些措施并未松懈，防止疫情反弹是各界的共识。群体性的运动如马拉松、篮球赛、足球赛等在近期是不可能举办的。汽车赛事目前也没有确定的赛历，即使允许举办赛事了，但是赛事的各种筹备工作还需要时间。因此来看，再过三个月，也就是7月份都未必能够有汽车赛事确定举办。
即使疫情在近期完全抑制住，也不是说各种赛事的举办条件就具备了。举办赛事的钱从哪里来？仅这一个问题就让人挠头。“今年先活下来再说，赚钱的事以后再考虑。”这不只是打工仔的真实感受，汽车行业也如此，赛事承办方更是如此。所以说，疫情过去了，只是举办汽车赛事的条件之一。有没有费用才是决定因素。
车队需要钱、举办方需要钱，钱从哪里来？赞助商又在哪里？政府的补贴是不可能争取到的。即使有一点，也是杯水车薪。
所以，我的看法是有点悲观，2020年国内的汽车赛事基本不可能像之前一样了。可能会有几场小成本的赛事让一些车手“报复性地爽一下”。那些大规模的、举办费用和参赛成本高昂的赛事，恐怕是没有希望了。
嗯，喜欢赛车游戏的车手们倒是可以在网上过过瘾。
@孙布衣
《汽車与运动》资深编辑
