提到前装流媒体，人们自然想到凯迪拉克CT6车上那台让人耳目一新的后视镜。这款后视镜跟普通的后视镜的物理反射原理不同，它是以传输的实时视频来观察车辆后方状况。为此，凯迪拉克还特意拍摄一段广告，配上“一倍、二倍、三倍视野”的广告词，看起来相当有高科技格调。然而现在流媒体后视镜已经出现在不到20万的长城WEY VV7上，未来很可能像一键启动、HUD一样会慢慢成为主流配置。前装搭台，汽车后市场商家怎么能不来凑热闹唱戏。在大屏机和智能后视镜市场做坏了以后，流媒体后视镜终于在2017年爆发。近期很多汽车电子商家都相继推出流媒体后视镜产品，而且功能比前装还多，比如在流媒体后视镜上融入ADAS、电子狗、胎压监测等。
抛开技术和硬件不谈，我们就说流媒体后视镜是不是有必要加装。有人担心产品本身会发生故障，有人说看久了会疲劳，还有人说只要好好开车要那玩意干嘛。总之，面对新事物人们通常的习惯是要排斥的。就像有的凯迪拉克CT6车主刚开始也觉得流媒体后视镜是噱头，没有刻意去用，后来习惯之后还真的很实用，有时候比传统后视镜更有帮助。而我个人也以为在某些行车场景流媒体后视镜的优势是显而易见的。比如暴雨天，大家都知道靠车外后视镜变道是非常困难的，还不如后雨刮那一片视野靠谱，这时候流媒体无遮挡大视野就能派上用场。另外，在夜晚行驶变道时，老司机也有看不清旁边车道车辆而强行变道的尴尬，而夜晚流媒体的夜视画面感觉就像白天一样，无疑能提高人的判断能力。即使真的流媒体发生故障，顶多变成传统物理镜，丝毫不会影响驾驶安全。
如果真让我选择一个車上必要加装的汽车电子产品，智能云后视镜首先被我列入黑名单，因为导航它不如2手机，听音乐不如车机，我装了一个，现在直接拔掉电源处永久静默状态。然后是车机，现在我用车机只听歌，因为飞歌的黄金版音质确实还不错。至于行车记录仪，只要好好开车也近于可有可无。反而流媒体给人一种安全的归属感，它是一种超越人眼视觉极限的一种工具，当一个产品让驾驶者感到安心，自然它的使用频率会非常高，不至于成为鸡肋。
