丰田的旗舰车型皇冠诞生于1955年，至今已经有半个多世纪的存在。这些年，皇冠车系不断推出新的车型，直到2015年推出的现行款第14代皇冠车型（其中小改款更是不计其数）。六十年，十四代，这代表着皇冠在全世界人民心中的地位。
丰田皇冠（155）车主阿健
皇冠，上世纪90年代日系豪华车的代表车型，想当年它也是身份和地位的象征。尤其在南方，可能是受到港台汽车文化的影响，许多人都对皇冠情有独钟。甚至直到现在，老皇冠仍然是香港出租车的主力车型，它的豪华、舒适依然被人们所称道。
阿健表示自己出生在广东，从小就比较喜欢日本车：“可能是受到周围环境的影响，当时皇冠和凌志（雷克萨斯日称）满街都是，父亲也拥有一台皇冠，所以皇冠在我心中的地位是非常崇高的。”
2011年，一次偶然的机会，阿健遇到了一台成色还不错的皇冠155，就买了下来。幸运的是皇冠在广东和香港地区保有量比较大，可替换的零件不算难找。可以参考的改装案例，只要查一查日本的网站就能找到很多。“改装件方面，大家都知道日本的改装市场有多龐大，比如轮毂的孔距大部分数据都是一样的，只要配好合适的ET值就行。就算没有自己喜欢的，再去翻一翻东南亚地区的案例也能找一点出来。”
对于相关限行政策，阿健觉得无奈甚于愤怒：“之前有过一台老款铃木吉姆尼，也属于黄标车，我花了许多心思去维护、改装。但是黄标车限行政策出台后，只好被迫转手。所以新的政策如果出台，也只能顺其自然，可能我会把车迁出外地，但是会保留下来。”
