本次开阳站的比赛，给我有种小WRC的感觉，说的肯定不是赛车速度和车手技术，而是整个比赛周末的氛围、人气，以及推广方面。
从来没有见过CRC有如此热闹的场景，开幕式人山人海，短道现场边上挤满了观众，就连长赛道边上的山头也人头攒动。虽然我们穿黄色摄影背心的摄影记者无奈被限制拍摄（当地政府出于安全考虑），但心里仍是感觉暖暖的，作为赛车的从业者，置身其中拥有一种自豪感。中国观众喜欢凑热闹，希望看到翻车，只要收到消息，稍微有些引导，人们便会自发前往，如果没有赛前铺天盖地的宣传，这样的效果是无论如何也做不到的，这不得不感谢中汽摩联Race on团队精心组织策划和运营。
拉力赛由于先天的特性，决定了组织难度高、投入的人力物力高、观赛不便利等特点。各个组织者在拉力赛中增加短道环节，目的也主要是为了解决观赛难的问题，车手们每天开几十上百公里，根本不会担心短道的一两公里成绩有什么影响，表演成分是最重头的，短道成为了与现场观众近距离接触的最佳方式。因此，中国的车手们更要注重的是我开得帅不帅，拉的烟够不够大，车横得够不够夸张，而非我干掉了谁，比谁快了0.1秒，这时候咱们是几万观众眼中的演员，应该不嗨翻全场誓不罢休。
除了现场观众，本站比赛还加入了全程网络直播，不仅在开幕式和短道赛，更包括了十几二十公里的长赛道，这开创了CRC的先河。且不管直播效果如何，单就迈出了有直播的这一步，本站的历史意义也是值得称赞的。
新时代新技术的变革，为转播CRC带来了新的形式。原来只能靠微波短距离传送、卫星长距离传送，现在完全可以由光纤和4G等技术来补充，合理利用新技术带来的便利与低成本，这是新时代赛事传播的发展方向之一。本次CRC成功进行网络直播，也为我们将来开展更深入、制作更精良的赛事直播塑造了一个成功案例。
当然，本次直播在画面精细度、镜头切换、捕捉精彩瞬间、动画技术……很多方面还有待提高，这与成本投入有直接关系，相信通过数量的累積，投入的持续加大，制作技术和经验不断提升，类似的直播方案能够越来越出彩，赛事受众面将越来越广泛，更能吸引普通吃瓜群众的拿起无限流量的手机来收看。
