当您看到这篇小文时，祖国大地已经是春花浪漫的时刻了，F1大奖赛第一场已经在澳大利亚结束，泛珠三角赛车节的春季赛也已经收官，但是，中国赛车的大幕才刚刚拉起。进入2018年，国际上流行一个时髦词——“区块链”，虽然怎么引入赛车界还没有人研究，笔者先曲解一下，把你带沟里也是一件幸福的事。
3月6日，以鄂尔多斯为中心的“西北大赛车（暂名：NTCC）”在南方边陲城市珠海举行了一次发布会。这个跨越式的举动引发各方思考：西北大赛车是一个对标“泛珠”的赛车活动，除了泛珠有的房车赛、摩托车赛、改装、漂移和模特大赛，还有泛珠无法举办的“七旗两区越野赛”，内蒙古人其实更想发扬光大的是沙漠越野赛事。于是，这次跨区到珠海举行发布会，明显有踢馆的味道。
随着中国赛道建设逐渐完善，中国已经形成了几個“赛车区块”。比如，以北京金港赛道为主的GPGP，以上海天马山赛道为主的“天马论驾”，以肇庆赛道为首的“耐力赛季”，以贵阳赛道为中心的“西部大赛车”，当然还有珠海最早打造的泛珠赛车节。即将诞生的还有以宁波赛道为中心的江浙赛事和以郑州赛道为中心的“中原赛车节”。
随着重庆、天津、武汉赛道的落成，中国的赛车区块将会更加密集，也将形成真正的赛车文化大发展。
从首届港京拉力赛，到CRC成熟发展，中国用了20年。从2005年的泛珠到如今遍地开花的赛车节，只用了13年。一位退休中国汽联官员承认，如今一场拉力赛要凑齐中国全部赛车，最多也不会超过220辆，但一场赛车节会有多少车参加呢？更别问现场会有多少观众吧？
中国赛车文化大发展，F1是形象工程，CTCC是职业化的标志，但只有诸如各地风起云涌的赛车节才是基础。
随着世界各国对燃油车的制造纷纷带上了紧箍咒，给传统汽车运动留下的时间也越来越有限。于是，中国今年一下涌出了两个纯电房车赛事。新能源赛车，无疑是未来中国赛车最大的看点，但距离春天的到来为时尚早。
中国赛车史还有一个历史事件，是极赋体育公司组建首支LMP1车队参加WEC的全部比赛，而波兰F1车手比卡放弃加盟中国队也成为一大憾事。
还有一件事也不得不提，F1电视直播重返CCTV。如今已经是“佛系”当道，看电视已经成为很“奢侈”的事，但愿新的解说团队能培养好下一代车迷。
