李克敏
此次的挑战者是2018款新昂科威28T顶配版（装备马牌雪地胎），《汽车之友》今年第3期已对该车由表及里地做过全面介绍，不再赘述。我们只看它在挑战极寒天气的各种冰雪路况会表现如何吧：
第一天的试驾安排在泛亚黑河冬季试验基地进行，其中的4个项目对车和驾车人是真正的考验。
雪地综合赛道——考验四驱和ESC系统。在这条包含有直道和各种形式弯道的赛道内，你只管在入弯时把握好合适的刹车点和入弯速度，剩下的就交给智能全路况四驱系统和ESC系统吧，新昂科威的这两套系统保证了让你以较高的速度在压实雪地上的飞奔而不失控。
冰雪越野路——考验新昂科威的综合越野能力。在全长3公里的被冰雪覆盖的越野路上，设有雪坡、各式弯道、连续弹坑、单边桥等多种路况。开启offroad模式，上雪坡时，HAS上坡辅助系统有效保证车辆不出现溜车；通过连续弹坑和冰面单边桥时，你只管放慢车速，智能全路况四驱系统会自动分配各车轮的驱动力，平稳地通过。作为别克城市SUV的主打车型，一路下来新昂科威的越野能力表现的很是出色，车辆的整体刚性也十分良好。当然了，你不能拿它到恶劣的路况去越野，产品定位使然，普通烂路的越野则毫无问题。
冰雪圆环——考验驾驶技巧。在冰面和雪面两个圆环上绕圈，只要你以较低并匀速地行驶（雪面可开到60km/h），并不断地小幅修正方向，在ESC和TCS系统的辅助下，就可安稳地在冰雪圆环上绕圈了，如有小的操作不当，ESC和TSC系统会自动纠正车身姿态。为体验冰面漂移的刺激和快感，厂家特意安排我们人为地关闭了ESC和TCS系统，并将自动模式的自动调节关闭，以去除电子系统的干涉（但在时速超60公里时，ESC系统会自动开启），这时考验的完全就是你的驾驶技巧了，没两把刷子倒是也能漂移，但漂移到东南西北就不是你能把握的了。技巧吗纸上谈兵谁都懂，不练上几番全是白扯。
雪直道——比较见证雪地胎之必要。别克为北方昂科威的用户选配的是马牌雪地胎，在压实的雪直道上起步急加速车轮不打滑，60公里时速穿桩和大回转车身不侧滑，超60公里时速紧急制动距离短不跑偏，如此出色的表现其车上配备的各种系统自功不可没，但头功非雪地轮胎莫属。我们用标配的四季胎跑同样的线路，只能以较低速度行驶才不至失控。
第二天的试驾往返160公里去鄂伦春乡，一路驶过飘雪的国道、乡间的雪道、雪坡、冰河，话说头天那样严酷的挑战都能轻松应付，这些还不是小菜一碟儿。顶配版还有个冬季暖心的小设计要提一下：方向盘带智能自动调温加热功能。
极寒天气的冰雪试驾，新昂科威成功地经受住了挑战，可以称得上强者！
