周志华
在零下十度的腊月，看到这些冰冷的数据，我的第一反应是：逆袭？虽然这个词向来只用在低端对高端的方向上。事實上，在销量方面，豪华品牌向来是份额偏低的下位者。在零和博弈的大环境下实现了整体增长，这还真是逆袭。地球上每卖四台车，就有一台是给中国人的
根据海外数据，2017年全球汽车销量首次突破9000万辆。这一结果在一定程度上是受西欧经济持续反弹和主要新兴市场复苏的推动，其中包括巴西和俄罗斯。亚洲买家是销售增长的主要驱动力，去年销售的汽车中有超过四分之一被中国客户买走，而十年前这一比例还不到15%。涨价是2017主旋律
在中国汽车工业协会2018年1月信息发布会上，J.D. Power数据产品专家郎大为发布了2017年11月中国乘用车价格指数为96.1%，涨幅为1.2%。根据J.D. Power市场调研结果，乘用车市场的价格经历了2017年二三季度的下降之后，在2017年年底，乘用车价格指数迎来回升。11月指数为96.1%，与2017年4月价格指数持平，并列17年价格指数第三。主流车市场的价格指数较10月上涨了1.3%，而豪华车市场的价格指数也延续了10月的增长，达到93.7%，涨幅0.4%。如火如荼的进口车业务
进口车市场是汽车高端消费的晴雨表。根据国机汽车中国进口车市场数据库的数据显示，在2017年1到10月份，海关进口量达到98.7万辆，同比增长达到18.8%。要知道，2017年汽车整体市场可是零和博弈。
再看看具体品牌，进口量前十大品牌大都是我们耳熟能详的豪华品牌，最“便宜”的是丰田、大众和迷你。其中9个品牌在2017前十月的进口量都是增长的，只有奥迪下降了16.2%。增速最高的是林肯，增幅超过90%，接近翻倍。具体车型方面，雷克萨斯ES是进口量最大的，同比增长36.7%。值得关注的是，进口量最多的前十大车型里面有8款SUV车型，其中卖得最好的是宝马X5，增长量39.1%。
