周志华
前两天接到一个读者来电，问我杂志的价格表怎么没了？我愣了一下神，然后告诉他，出于版面有限以及实效性方面考虑，这个板块确实已经取消了，时间是：两年前了。然后这位读者告诉我说他是从事二手车生意的，价格表上的配置及车型价格对他来说很有用。
是的，随着网络提速以及新媒体的迅猛发展，《汽车之友》杂志本身已经没那么“有用”了。虽然并不情愿，但是以前凭借杂志刊登的报价去选择具体车型以及跟4S店讨价还价的时代已经过去。那么杂志还有存在的必要吗？我觉得是有。事实上，最早《汽车之友》成立的初衷就不是为了指导大家买具体某款车或者作为汽车流通行业從业人员的教科书，后者只是在发展过程某个阶段自动生成的功能。
在两年前三十周年的特刊上，我们有阐述过往后的办刊理念。再具体到如今，2018年，我们的想法是：首先这是一本杂志，内容很杂，但是指导思想很纯，那就是，精品内容的传播载体。这个定位不是我们社长、主编拍脑袋决定的，而是由杂志付费阅读这个先天条件决定的。比如这期特别策划里面的2017回顾，里面提到上汽大通的FCV80，售价130万，国家补贴100万。这款车型出现在杂志里并不是推荐大家都去买它，而是让我们的读者朋友开拓一下视野，感受到国家产业发展方向的一丝时代气息。
大而全的基础信息类内容，曾经实现过，但如今的杂志已经无法承载，甚至是一般的垂直网站也无法提供。因为直接接地气的底层数据在有些国家可能是免费向社会提供的，但是在国内是收费的，比如最真实的销量数据（上牌数量）；再比如有些底层数据是需要付出庞大的成本投入的，比如每一家4S店、经销商的具体车型实际优惠（加价）数目的更新。这样就让它们具有了排他性，不是一般的媒体机构能够负担得起的。于是，我在了解到这位读者的实际需求之后，向他推荐了易车网，以及汽车之家这两家美国上市的汽车类传媒界面。
再回到杂志的定位本身。在曾经的辉煌鼎盛时期，杂志一度是要囊括所有受众：汽车爱好者、购车者、车主、司机、家庭妇女、退休老干部，等等……
如今的杂志阅读人群无疑只是上述群体的子集：需要精致内容来开拓脑洞及谈资的你们。
