《汽车之友一冲程》主编 雷鸣
相信玩车圈的人最近都听说了这个事，北京海关缉私局刚刚打掉了一个集采购、运输、展览、销售为一体的走私老爷车的犯罪团伙，共查获旧机动车70余辆，涉案案值近3000万元，抓获犯罪嫌疑人5名。
走私肯定是非法的，无论是誰触犯法律就要受到严惩，这一点毋庸置疑。不过仔细一想，要想把国外的老爷车弄到国内，现在可完全没有正规、合法的进口渠道，毕竟国家有明文规定禁止进口二手车（外国使领馆自带车辆除外），而老爷车哪还有一手的新车？
之所以禁止进口二手车，出发点当然是为了保护咱们自己的汽车工业，否则放任那些低价的国外二手车杀进来，自主品牌确实难以招架得住。想当年俄罗斯本土的汽车工业为什么迅速没落，大量涌入的日本二手车就是洪水猛兽。
但是严格来说，老爷车和普通的海外二手车还是有着本质的区别。后者进来的目的肯定是要上路行驶，与国产车会直接产生市场竞争关系，而老爷车更多是体现其文化价值，买家是为了收藏而不是要真正使用，在国内由于这样的车辆无法上牌也根本没法上路使用。除了真正的玩家，不少影视制作公司也会购买老爷车用来做拍摄道具，总之都是出于文化需求。
既然市场有这种需求，需求量又不是很大，对咱们自己的汽车工业也没啥冲击可言，那是不是可以给老爷车开一个小口，为其建立一个正规合法的进口渠道，让那些见证百年汽车工业的艺术品能光明正大而不是偷偷摸摸地走进来，并在进来之后得到合理的筐控呢？这事要做其实也不难，关于老爷车的认定、标准和管理模式，在发达国家都有现成的做法和经验可循，咱拿过来消化吸收就行。
这个案件会不会是个契机，让老爷车这个行当能揭开黑幕迎来阳光？我们拭目以待。
