第三届中国高性能轮胎评选

2019年1月22日、23日，来自7大品牌的9款各有优点的轮胎在上海力盛赛车文化股份有限公司广东国际赛车场完成了高性能以及舒适性测试。经过测试团队严谨的测试，将会获得各轮胎的最终数据，与此同时，专业车手和媒体嘉宾也前来体验。2018中国高性能轮胎评选继续秉承公平公正公开的态度，让各位车友选择—款合适自己的轿车轮胎。

相信有关注APEX AWARD中国高性能輪胎评选的车友们会发现，自2017年SUV季后，今年我们再次将目光移回轿车轮胎中。与2016年APEX AWARD相比，时隔两年，轮胎厂商们又会有—些什么样的新产品，在技术上又会加入一些什么黑科技？本届APEX AWARD，《汽车之友》将会与《专业车志》强强联合，为车友们做深度解析。当然，在测试结束后，我们会为每—款轮胎颁发相应的奖项。所谓情人眼里出西施，哪一款轮胎能够正中“官人”们的心思？让我们拭目以待！

APEX AWARD的评分标准十分简单，在轮胎装车以后，我们会得出每款参与测试的轮胎最终成绩，然后得出排名;再以每个奖项所注重不同性能的方式，以各自的加权分数得出最终成绩。本届评选，我们将以往的干地系列测试融合为圈速测试，湿地测试、滚阻测试、噪音测试将会依旧进行。举例说明，我们评选最佳干地操控时会根据轮胎的圈速表现进行评分，而胎噪以及滚阻动力等测评对于干地操控的评选权重相对次要，但也会影响到它的最终成绩。这样一来，所谓的“单科状元”也不—定能获得优秀的成绩，反而成绩平均没有偏科的轮胎更能获得测试团队与嘉宾们的青睐。

本次APEX AWARD中国高性能轮胎评选，除了注重轮胎的运动高性能以外，我们也着重于轮胎的省油经济性以及静音舒适性，所以今年在轮胎分组上，我们将创新性的分为两个组别，分别为高性能组以及舒适组。奖项分别有最佳省油性能大奖、最受编辑关注大奖、最佳静音性能大奖、最佳干地操控大奖、最佳均衡性能大奖、最佳湿地操控大奖、嘉宾综合性能大奖、最佳综合性能大奖。每个奖项能够代表每款轮胎的性格特点，给予车友们更好的参考。

在测试车辆上，不同组别的测试车型也有所不同。高性能组的轮胎我们选用了沃尔沃S90进行测试，舒适组轮胎我们使用沃尔沃S60进行测试。就好比S90的动力更充沛，更能挖掘高性能组别轮胎的潜力，而S60动力相对S90较弱，让驾驶者更加注重到参选轮胎的舒适性。

今年我们将重点加强参与活动的嘉宾们给予的评分权重，专业的测试团队以及专业的嘉宾评委们让这—届APEX AWARD更有看点。面对每款轮胎以及每个测试项目的不同特点，我们的评分标准也十分严谨。首先每一款轮胎将是全新的面貌进行安装，由于未过磨合期，未必能达到每款轮胎的最佳效果，这是考虑到轮胎的磨损性。所以将参赛选手们在“同一起跑线上”进行竞争也是—个相对公平的方式。

作为邓禄普旗下针对轿车开发的高性能轮胎产品，VEURO VE303不仅在舒适性方面取得了优势，噪音方面也有很好的表现。这一款轮胎采用的是非对称花纹设计，同时胎面设计也增加了主沟槽容积的“新花纹”，提高了排水性能，并且这款VEURO VE303是邓禄普在国内生产的首款无毛胶轮胎产品，看起来更加大气美观。

在本届评选中，VEURO VE303在滚动阻力以及湿地制动测试环节中均获得了最佳成绩，在噪音以及圈速的成绩也是名列前茅。从测试的相关数据来看，这一款VEUROVE303作为高端舒适型轿车轮胎，不仅仅带给驾驶者们舒适的驾驶感受，让车辆减少了油耗，同时还给驾驶者带来稳定的操控性以及驾驶静谧性。并且这款轮胎在雨天和湿滑路面环境中能够提供驾驶者安全的制动距离，以上几点已经足以让消费者有购买的想法了。

本次评选测试团队成员一致认为，邓禄普这款VEURO VE303是偏向于高端舒适类型的产品，但它却锐意参选高性能组别，挑战高难度。结果其湿地制动、噪音以及滚动阻力各方面的成绩都非常优秀，这让测试团队错愕。老司机们大跌眼镜时，给予“最受编辑关注大奖”以表敬意。尽管湿地操控性它略显弱势胆是在滚阻测试（空挡滑行20—0km/h）的成绩以102m排名第一。VEURO VE303比同组其它产品有更低油耗的性能特点，从而获得了运动性能组别“最佳省油性能大奖”。黄楚涵

在经过一段测试下来，邓禄普VEURO VE303给我的感觉是测试过的众多轮胎中感受最深刻的，唯一不足就是在手臂弯时它的抓地力会相对不足。在运动性能组别中，这款轮胎的噪音也是相对较小的一款，结合它的舒适性以及高性能表现是一款比较综合的轮胎。作为日常驾驶轮胎，VE303是我的首选。

飞劲AZENIS FK510是一款以操控性、稳定性以及舒适性而生的轮胎，适用于豪华轿车和跑车等高端车型。飞劲轮胎积累了多年的赛事经验，对自身的技术开发与制造水平有着严格的把控，飞劲AZENIS FK510作为飞劲旗下的旗舰型产品，在运动与舒适性方面广受好评。本届轮胎评选中，除了优异的运动性能以外，它的舒适性也受到测试团队以及嘉宾们的认可。

在测试环节中，AZENIS FK510独特的自适应恒压式整体花纹设计，使其操控性和稳定性较高，在国速测试中获得前茅名次。作为一款地道的日本进口轮胎产品，它的性格反而更偏向欧美产品拥有豪华的驾驶质感，路面反应以及操控不会显得大开大合，反观FK510能反馈给驾驶者更多的线性。

曾经我们在道路上测试过这款轮胎，在日常道路环境中，流畅的操控与舒适的驾驶感受让我们印象深刻，而作为一款高性能轮胎，它积聚了舒适轮胎的特点。作为舒适轮胎，FK51O又能在运动、操控上给予驾驶者不错的体验。凭借这独到的特性，本届轮胎评选活动中AZENIS FK510获得“豪华运动性能大奖”以及“最佳静音性能大奖”。郭海生

飛劲AZENIS FK510是一款十分全面的轮胎，特别是在高速弯道驾驶时它的抓地力十分出色。轮胎壁的硬度给我的感觉还是挺舒适的。而且这款轮胎给予驾驶者的路面感很强，会把路面的信息清晰的传给驾驶者。

固铂ZEON RS3—G1是固铂轮胎打造的一款高性能运动轿车轮胎，满足驾驶者在日常对于弯道、直道、漂移等极端操控驾驶体验。在直道和弯道驾驶过程中，宽、平胎面的设计为驾驶者提供了充足的抓地力。在兼顾轮胎的操控性、稳定性和耐久性的前提下，无论驾驶者在任何路面情况下驾驶，ZEON RS3G-I都能带来不一样的体验。

根据官方资料表明，ZEON RS3G1的胎面材料使用了创新材质“萜烯树脂”，它的作用是提高湿滑路面的抓地力，同时让驾驶者能清晰的感受到其异于同类产品的驾驶性能。这一点在测试当天感受十分明显，在圈速测试中，ZEON RS3—G1以1：44.2的成绩获得该组第二名。同时湿地测试方面，湿地绕桩项目中以62km/h的极限获得该项目第一名的成绩，湿地刹车则是2.7s/27.8m的成绩获得第三名。纵观这些成绩，得益于在胎面材料上使用高含硅胎面橡胶，优化抓地力以及过弯的操控性能，以及它的独特花纹设计，整体的产品表现凸显得更注重运动性能。

在高性能组别的6款轮胎中，固铂ZEONRS3-G1给人—种性能平衡的印象。日常行驶过程中，无论是干燥丕是湿滑路面都能给予不错的稳定性。就算在阴晴不定的季节，参加赛道日等活动也能让驾驶者有信心争取好成绩。因此，固铂ZEONRS3-G1将运动性能组别的“最佳干地操控大奖”以及“最佳均衡性能大奖”收入囊中。北平

固铂Cooper ZEON RS3-G1让我感觉到“人不可貌相”的意义，从外表上看这款轮胎的花纹比较多，驾驶时给我的感觉无论是抓地力、舒适性、噪音方面都比较优异。经过一段赛道测试下来，例如入弯前的重刹表现都超乎了我的想象。

鹰驰F1 Asymmetric 3轮胎是固特异旗下的超高性能轮胎。该产品在湿滑路面上具有卓越的抓地力与制动性能，有了它，固特异能使驾驶者获得从容惬意的驾驭感受。得益于更强韧更轻量化的结构，以及自控制动技术ActiveBraking的运用，鹰驰F1 Asymmetric 3轮胎可以帮助车辆在制动时加大接地面积，使得操控与制动性能方面较上代产品更胜一筹。

首先，固特异鹰驰F1 Asymmetric 3的定位是一款抓地力十分优异的轮胎。在湿地测试环节，鹰驰F1 Asymmetric 3的表现给我们相当大的惊喜。在湿地绕桩项目中，它的极限达到了61km/h，相比第一名只有一步之遥。而湿地刹车方面，得益于它所搭载的全新强抓地技术“Grip Booster”，通过粘性树脂的黏着性，让它在80-Okm/h环节得到了2.7s/26.8m制动成绩，从而获得第一。鹰驰F1 Asymmetric3果然继承了固特异鹰驰系列优异湿地性能的传统。

经过一系列测试，固特异鹰驰F1Asymmetric 3这款轮胎在湿地方面给到我们测试团队很大的惊喜，同时在乘驾静音方面也不差，胎噪对车内的影响也相对较小。总体而言，这是能给予驾驶者舒适、安全可靠的一款高性能轮胎。鹰驰F1 Asymmetric 3获得运动性能组别“最佳湿地操控大奖”是实至名归。王日昇

固特异 鹰驰F1 Asymmetric 3这款轮胎最让我感到印象深刻的就是它的噪音性能，在驾驶时除了在极限操控时会发出不可避免的响胎以外，其余情况这款轮胎给我的感觉很安静，而且操控性也不错。

作为玛吉斯的新品，Victra Sport 5是该品牌产品线当中定位最为高端的轮胎型号之一，它专为强调驾控乐趣的中高级运动车型而打造。在轮胎的花纹设计上，VictraSport 5就体现了对运动和操控的偏重，比如能显著提升高速稳定性的爪状仿生胎面花纹、有利于快速排水的双倍胎肩横沟、能迅速破除水膜防止打滑的切角处理等等。此外，全新优化的UHP胎面配方也能有效提升其操控的精准性。

在评选的内部测试阶段，Victra Sport 5各方面的成绩都较为优异和稳定，并无“严重偏科”现象出现，而其中表现尤为出色的就是干湿地操控性能。来到嘉宾测试环节，玛吉斯Victra Sport 5同样给各位驾控大师带来了意外惊喜，其综合运动性能得到了大家的一致好评。因此，在这个竞争本就十分激烈的运动性能轮胎组别当中，玛吉斯VictraSport 5最终能斩获“综合运动性能大奖”，这的确是实至名归。陈刚

玛吉斯Victra Sport 5的极限十分的高，就算极致的操控下来也不会存在噪音过大的问题出现，是一款十分极具特色的轮胎。而且它在赛道的表现我认为也十分不错，充足的抓地力能夠让我在赛道上更精准的进出弯。

优科豪马作为全球知名的日本品牌，其一直以赛道轮胎技术运用在民用市场而闻名。为了主攻高性能轿车车型市场，优科豪马推出的这款ADVAN Sport V105，是采用高刚性胎肩花纹块设计，加上轮胎的内外侧非对称花纹，提高了路面的激烈操控能力的同时保证静音性能。并且这款轮胎还使用了特别的Z.P.S（ Zero PressureSystem）即优科豪马缺气保用技术。当轮胎丧失了气压时，还能确保轮胎在指定速度下安全行驶一定距离。

在这次的评选中，ADVAN Sport V105在高性能组别里综合成绩是优势明显。在圈速方面以1分43秒的成绩取得运动性能组别的第—名。其湿地操控、滚阻动力、噪音各项测试成绩也是名列前茅，湿地操控归功于3+1直线沟槽组合胎纹设计，以59km/h的成绩取得排名第三。在滚阻动力的成绩里也是相当的不错。滚阻测试的结果101.56m，取得高性能组别的第二名。虽然湿地刹车测试成绩稍微逊色，但V105综合成绩在同组别里与其它轮胎品牌相比有很大的优势，这一款轮胎既能达到高性能的操控效果，又可以做到低油耗的功效，同时正常行驶时噪音也控制得当。因此这款ADVAN Sport V105最终得到测试嘉宾们的—致赞许，获得被评为运动性能组“最佳综合性能大奖”。袁启聪

在试完优科豪马 ADVAN Sport v105这款轮胎后，它带给我的表现分为两部分。在正常操控下这款轮胎虽然不是最顶尖水平但是绝对超过平均值的，后来我下车后才发现这是一款缺气保用轮胎，所以胎壁会比较硬。如果本次测试有缺气保用轮胎组的话，这款V105我一定会给他十分高的分数。

邓禄普SP SPORT MA××系列凭借众多高端车型的配套和用户的良好口碑，自上市以来一直作为邓禄普旗舰型轮胎产品的代表。本次参加评选的SP SPORT MAXX 050+RUNFLAT这款轮胎的最大特点是在邓禄普专属技术CTT（ Combined Technology Tire）的保驾护航下，即使处于零胎压的状况依然能够安全行驶一定距离，以减少轮胎在缺气状态下对汽车的操控和安全造成的直接影响，保障车主在这段距离内安全到达维修站来更换轮胎。该技术独特圆弧渐开曲线的断面设计，使胎侧更加强韧，能够有效过滤震动，提升驾驶舒适性。同时，这款轮胎采用了外侧大沟槽的不对称轮胎花纹设计及运用了全新橡胶配方，具备优异的高速操控稳定性和出色的湿地性能，兼顾了各方性能，备受驾驶者们的青睐。

在本次评选的测试环节中，邓禄普SPSPORT MAXX 050+ RUNFLAT在湿地操控、圈速、滚动阻力及噪音测试项目中都取得了不俗的成绩，均处在同组中上游水平。其中在湿地操控测试阶段的速度成绩最为突出，在湿地制动一项中仅以微弱差距憾居舒适性能组别次席。如此结果显然也是得益于全新花纹扩大了主沟槽容积，实现了优异的排水性能，并依靠新配方中二氧化硅填充量的增加，提升了胎面与路面的贴合性，在湿地性能方面取得明显提升。在加权评分体系之下，这款轮胎的均衡性无可挑剔，上述优势为邓禄普SP SPORT MAX×050+RUNFLAT在本届评选中斩获舒适性能组别“最佳均衡性能大奖”及“嘉宾综合性能大奖”。梁晓明

邓禄普SP SPORT MAXX050+ RUNFLAT的舒适性是有不错的保障，而它在圈速测试环节容错率较高，过弯时这款轮胎的存在感很强，唯一不足就是在极限操控时会有响胎的情况，但也是在可接受的范围内。

或许相对于同组别中的其他两个品牌，飞劲轮胎（FALKEN）在国内市场中的名号并没有那么响亮，但其产品实力实为可圈可点，不容小觑。在本次评选中，飞劲带来了ZIEX系列的ZE914（逸劲）轮胎是飞劲轮胎家族定为全能运动型的成员，适用于中级、中高级轿车。尽管上市以来已经有4年的时间，但飞劲ZIE×ZE914依靠其极高的性价比、舒适度以及耐久度，兼顾了驾驶者在日常行驶时对高性能操控、高舒适性以及静音性能的要求，拥有良好的口碑。实测结果也证明了这款轮胎在舒适性及经济性方面独占鳌头。