田宏
五年一小庆，十年一大庆，放在汽车品牌那里似乎也适用。今年是几个汽车品牌的诞辰大庆年，马自达迎来100周年誕辰，阿尔法罗密欧庆祝品牌创立110周年，奔驰、宝马、奥迪自然也不必说，也都是这个岁数甚至更老。在众多品牌上百年的历史长河中，有数不胜数的经典车，还有数不清的汽车品牌消失了又回来。
本期的封面专题谈到的都是那些经典又经典的老车，其中年龄最大的应该非宾利Blower莫属，这辆于1929年建造的赛车计划复刻12辆，不过据说订单已满。还有阿斯顿·马丁DB5、捷豹E-Type、法拉利250 GT SWB、兰博基尼Miura，这些拥有无数荣誉和故事的经典车，也不是永远无法再拥有，一旦被修复成新车拿来重新销售，自然也有大把人为情怀买单。
停产也并不意味着永别，一个车型如此，对于一个品牌也一样。三十年前被中国人称为“老三样”的捷达、桑塔纳、富康，现在无一例外地已经以另外的形式活着，捷达还成为一汽-大众的第三个独立子品牌;时隔十年，上个月悍马品牌再次“带电重生”。或许这是市场使然，企业会根据切实效益确定一辆车和一个品牌的离开，但成功与否取决于以怎样的新面貌归来。
