王健鹏
在中国，RUF经销商给它取了个谐音名字叫如虎，人家的成名作明明是一只小黄鸟，这寓意如虎添翼的谐音命名方式总让人觉得有点不明所以。有人一直以为RUF和保时捷的关系就像ABT和大众，只是一个改装品牌。其实不然，RUF是保时捷911作为原型车去重新设计改装，其设计思维走的是自己的一套理论，在德国，每一辆RUF都有自己的VIN码，是一家有汽车制造认证的公司。值得铭记
RUF的成名可以说是离不开第一代CTR，绰号Yellow Brid。当时的发动机是基于1987年的保时捷911 Carrera 3.2自然吸气发动机，3.2L的发动机汽缸直径被扩大到98mm后有了3.4L排量，增加了升级版Bosch Motronic 2.1燃油喷射系统，搭配上当时被用于保时捷962赛车的点火系统，专门设计的涡轮增压系统具有大型双涡轮增压器和双中冷器，配搭一颗五挡手动变速箱，跟当时量产的911一样，换挡的行程比较长，不过比保时捷量产的版本多了一个档位。虽然车身规格差不多，不过它的底盘号与保时捷不同。内饰简单而舒适，有当时有名的Blaupunkt收音机、薄薄的地毯和集成式的防滚架。当它在大众的椭圆形试车道上飞驰的时候，阴沉的天色让明黄色的车身显得特别抢眼，发动机的嘶吼声很像金丝雀的鸣啼声，让人觉得它就像是在地平线上飞过的一只小黄鸟，Yellow Brid的名字就这么被定了下来。RUF在1987年制造的第一代CTR创造了极速340km/h记录，让世界记住了这个品牌。
破茧而出首款SCR Production Spec是RUF品牌的一款重要车型，因为它没有采用保时捷的底盘，而是采用了RUF自己的碳纤维底盘。这种底盘也会应用在新时代的黄鸟上，前后轴都配有推杆式悬挂系统。一颗4.0L水平对置自然吸气6缸发动机被放置在车身尾部，发动机的红线转速可以达到让人眼花缭乱的8270rpm，额定输出510ps，峰值扭矩469Nm，搭配一颗6速手动变速箱。
和二年前在日内瓦展出的RUF SCR展车一样，首款SCR Production Spec车身是深绿色。与之配搭的是一款银白色双五辐轮毂，一套黄色的刹车卡钳。车尾还有一个突出的鸭尾扰流板，内饰采用上乘的棕色皮革手工缝制，搭配复古的黑色仪表。另外，这款车更受欢迎的是它的外部零件大多也是碳纤维制成。RUF计划每年生产15辆，每辆车的起步价为65万欧元（743525美元）。后记
不是什么车都可以在历经数十年风雨后能成為真的经典车。且以保时捷为例，让我们在30年后回看今夕，现时售价相近的保时捷卡宴Turbo和保时捷911 GT3 RS显然会有截然不同的价值。因为有些车从诞生之日起就注定会成为一款经典车，比如RUF，无论是1987年生产的Yellow Brid，还是SCR Production Spec。
