許晖
去年新能源汽车补贴曾经历了一波大幅度退坡，造成了车市巨大波动，舆论大量发酵，都在争论补贴到底是好事还是坏事，而我认为这压根就是一个寻常事。新事物总需要接受过程，中国汽车市场经过多年大浪淘沙，消费者已不是趋之若鹜的小白鼠，有自己的理解、判断和选择。新兴能源动力并非大家都懂，初期政策成为了消费者心中的划线标准。得到补贴通常被认为是过关产品，享受补贴之余购买合格产品成为接受新事物的心理支撑，谓之好事;但新能源汽车技术实在太新，专家也是人，本身也需要认知过程，补贴细节难免存在漏洞，无往而不利的奸商也伺机而动，骗补与偷换概念频出，国家白花钱，消费者也信错人，谓之坏事。之所以说是寻常事，是因为4月23日四部委再次发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。2020年将保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，但会适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。“完善”二字恰如其分地表明了循序渐进，查漏补缺的过程，现在更需要大家一起为这件寻常事而努力。
