纳森
驾驶着2020款路虎揽胜运动版车型，我们纵情驰骋在京郊的落叶林间。彼时的山林还呈现着一片金黄带着霜红色的秋景，蜿蜒的山间公路两旁满是堆积不去的枯枝落叶。车轮飞快地碾过路旁，咔咔的枯叶脆响伴着已然远去的引擎低呜，是揽胜运动版融入山林的雄浑身姿带给我们的更加多元的感官体验。
作为搭载了全新直列6缸英杰力发动机的2020年款，这台揽胜运动版车型到底有着哪些之于驾乘的升级感受？
于我而言，来自英杰力发动机的感官提升大致分为三点：
-低速域区间的充沛动力
-越野状态下的十足信心
-全速域区间的经济表现充沛动力
之于低速域区间，2020年款的路虎揽胜运动版所搭载的直列6缸英杰力发动机体系同样融入了一台48V电机。也正因此，这台车重接近两吨半的中大型豪华SUV可以轻易克服同级产品们必须直面的，由于低转速区间不同程度涡轮迟滞而导致的暂时性动力不足。由48V电机提供额外动力输出，以中央控制模块协调发动机与电动机的动力衔接時机，2020年款的揽胜运动版车型为我们呈现出时刻充沛的动力曲线，轻松确保了低速域区间下的迅猛与灵巧。
越野信心之于越野状态下，英杰力发动机为不同级别车型提供的双动力模式，都足以确保我们在越野路途中具备更加充足的信心。作为搭配于路虎家族中大型及以上SUV的英杰力发动机，3.0升直列6缸的顶级配置在SE、HSE车型上呈现为360Ps、495Nm的低功率输出，在高配HST车型上则呈现为400Ps、550Nm的高功率输出模式。配合着补足低速域动力的48V电机，以及路虎家族引以为傲的第二代全地形反馈系统，充足的动力数据与全方位的科技加持让这台本就擅长越野的车子表现得更加驾轻就熟。经济表现
之于经济性表现，在同级别车型们逐步遵循排放法规，走向低功率低油耗趋势的同时，2020年款的揽胜运动版依旧以丝毫不损失动力数据，却在燃烧效率上更加精进，在技术细节上更加智能的英杰力直列6缸发动机，搭配着虽然增重少许，却在节能层面效果显著的48V电机，在一整天接近150公里的全路况行驶、越野结束后，以百公里不到14升的综合油耗表现，用最为直接的事实给予了我们之于经济性的强大信服力。
以充沛动力，搭配灵巧驾控，全新直列6缸英杰力发动机的全面装车既完善了2020款揽胜运动版车型全速域连续性的动力曲线，更让澎湃、越野、灵巧、经济的全面优势在中大型豪华SUV层面真正意义上实现共存。
