本田的车型很容易走两个极端，要么是秒天秒地的性能派，要么是安安稳稳的居家派。别看两极分化这么夸张。可本田还真都做的不错，以至于市场上无论是标榜运动性能的品牌还是标榜居家实用的品牌.都会以本田的车型作为潜在竞争对手。那今天我们就来看看本田居家派的又一神作——凌派混动。全球环保趋势下的技术下放
本田凌派混动是本田i-MMD混动技术应用在小型车级别的一台重要车型，本田的地球梦系列发动机原本就具备十分突出的燃油经济性能，以至于本田这套i-MMD系统在小型车级别并未着急引入国内，在全球碳排放法规越来越严格的环境下，这套i-MMD混动的小型车方案也开始普及。
而对于我们用车的普通家庭来说，这无疑是一款将精打细算及实用实惠主义做到极致的车型。那我们就来看看相比较丰田的THS混动车型，本田凌派混动到底具备什么优势吧。将燃油经济性发挥到极致的阿特金森循环发动机
我们先来看一下本田i-MMD混动系统的工作原理。首先混动凌派搭载一台1.5L阿特金森循环自然吸气发动机，这台发动机可以利用进气门延迟关闭的特点实现高压缩比，从而达到极高的热效率和实现非常可观的燃油经济性。同时，延迟关闭的进气门在气缸压缩阶段会反向压出一部分空气返回进气歧管，此时当另外气缸进入吸气冲程时，这部分混合气体还会混合着新鲜空气进入吸气气缸。
这样的设计有两个好处，第一，混合气并不会浪费，能充分参与整个发动机的燃烧循环。第二，混合气在反复冲刷着整个进气歧管和进气门，既可以保证进气温度同时可以防止气门积碳的形成，如此精密的设计也是实现高压缩比和高燃油经济性的基础。但阿特金森循环发动机有一个弱点，虽然燃油经济性很高，但马力输出很弱，为解决这一问题，本田拿出了电机来解决这一痛点。扛起i-MMD系统大旗的电气系统
根据前文所说，由于阿特金森循环发动机的特性，马力输出并不强劲，而高效的燃油经济区间也比较狭窄，为了让发动机持续工作在最佳燃效区间，这就需要电机的介入。本田在i-MMD系统中混入了两台电机，一台主要负责发电，一台主要负责驱动车轮。
相比较竞争对手丰田的THS混动系统，本田这套系统的优势有两点。第一，电机的马力更大，可以提供更加迅捷的加速感受，同时高速行驶阶段电机的介入时间也会更长，让发动机的燃油效率可以发挥至极致。第二，发动机可以直驱车轮。本田i-MMD系统之所以还能称之为HEV（混合动力系统）车型，而不是增程式车型，主要的原因就是他的发动机具备直驱车轮的工况，也就是在特定条件及速度下，发动机处于直驱车轮是最佳燃效表现时，i-MMD系统就会通过一个离合器将发动机与车轮直接相连，采取直驱车轮的工况，其他绝大部分时间发动机处于发电机的工作状态。
而丰田的THS混动系统，由于是机械行星齿轮组结构混合调整不同的动力输出比例，从而实现实时混动，可问题是发动机在高速行驶区间段进入发动机高燃效区间时也无法断开电机，从而形成负载，这也就是为什么本田的混动系统在高速行驶时要比丰田的混动更省油。精打细算的王者
纵观本田混動凌派这套i-MMD混动系统，所有参数都属于2.0L发动机标准版本i-MMD系统的缩小型号，只是技术一点都没有缩水，加之当你开上i-MMD系统的车型后，你甚至会对加油这件事情有一定疏离感。有时你都不记得上一次加油是在什么时候了。
很多人都在说，混动系统省下的燃油费与车价上涨的那部分钱根本不成比例，但我想说混动系统车型是居家生活，提高生活质量的最佳选择。这些混动车型为你解决的并不是什么燃油费用，而是时间成本。我们百姓家庭买一台车是为了提高生活质量的，如果这台车让我们时时刻刻都操心，时时刻刻都担心会不会没油，时时刻刻都需要为车着想，那这就不是一台合格的家用车。当你习惯燃油指示灯亮起，而你还可以继续开两三天再去加油的时候，你会发现原来混动车型进入生活最大的价值就是你可以继续放心大胆的规划你自己的时间，而不用为了加油而去加油。
