作为兰博基尼品牌致力于电动化进程的重要产品之一，发布于2019年法兰克福车展的混合动力超级跑车Sián以接近300万欧元的售价和仅有63台的限量配额，在发售之初就被迅速抢购一空。
而作为“买不到”Sián的广大兰博基尼爱好者之一（买不起也算买不到），一款深得这台混合动力超级跑车精髓的拼装收藏品同样值得拥有。于是乎，2020年六一之际，兰博基尼与积木大厂乐高达成合作，将这台LamborghiniSiánFKP37按照1：8的模型比例，制作成为一台硬核到无以复加的，足足由3696块积木组成，具备超高还原度的乐高机械组模型。
作为展望电动时代的战略性车型，这款乐高模型也采用了与2019年法兰克福车展上的兰博基尼SiánFKP37展车同一色系的柠檬绿车漆。同样，高还原度的剪刀车门可以开启，具备高超空气动力学特性的尾翼可以升降，而方向盤更是与车轮进行了机械联动。最值得一提的是这套由V列12缸发动机、与之匹配的电动机，以及8速序列式变速箱组成的动力输出和调节系统，在兰博基尼品牌汽车工程师的加持之下更是最大程度还原了真车构造，让你在一款积木玩具的拼装与鉴赏过程中收获到远超积木本身的尖端汽车产品体验。
在拼装的过程中，我们用到了许多乐高特地为这一合作模组打造的全新机械组零件。而由他们组成的各个机械模块更是从拼装体验和还原程度这两个方面不断地为我们带来惊喜。位于全车四处悬架支撑点的双簧臂结构，让我在每完成一部分拼装之余，都会去畅想全部完成之后整个车体的运动行程和整体支撑性表现;可拆卸式的发动机罩，也让这具尺寸和数据同样惊人的引擎可以随时被近距离把玩。
这些基于极高还原度的细节设计，都让这款乐高机械组模型在以复杂化的数量和难度特征为玩家竖立一定壁垒的同时，也具备了超高的人气和口碑。
作为一款立足于电动时代前夕的战略性产品，选择Sián作为合作模型同样反映出了兰博基尼品牌对于发力下一时代的重大决心。
正如兰博基尼品牌亚太区负责人，FrancescoScardaoni 先生在接受专访时所说：
AF：Sián 在兰博基尼品牌的产品序列中有着怎样的意义？
Francesco Scardaoni：我们认为，像Sián 这样的混合动力解决方案是适用于所有超级跑车的电动化过渡方案。
AF：兰博基尼品牌在电动化方面正在践行哪些探索和准备？
Francesco Scardaoni：兰博基尼现在也在密切关注电动技术的发展。各个品牌纯电动车型的发展非常快，很多政策也在刺激着电动汽车的发展。兰博基尼现阶段更关注的是电动汽车的技术和解决方案，尤其在电池、功率、储能、放电周期和车身重量等技术的发展。
兰博基尼正在不断探索，我们正在与麻省理工学院合作研究超级电容，旨在实现在电池重量相同的情况下储存更多的能量。其实早在2015年，超级电容就已经在兰博基尼Aventador车型上的自动启停技术中得到了应用。在兰博基尼Sián车型上所搭载的超级电容拥有对称功率流，这意味着车辆的每次加速、每次出弯时，电池的电量都将完全释放给电机，而在制动时又可以将电池能量完全回收。这种拥有对称功率流的电容器可以保证能量的即时输出和比传统锂电池更长的使用寿命。项目所研发的Ter zo Millennio概念车的车身可以储存能量，每个车轮都有一个电机，这对于车身设计而言也是一大优势，车身线条的设计不必受到电机位置的干扰。
