郑劼
从设计理念到营销服务，经历上半年“从头到尾”的调整，长安汽车以CS55上市为分界点，开启品牌向上之路。
“长安CS55已做好了冲击全年20万辆销量目标的准备。”长安汽车股份有限公司副总裁龚兵信心十足。7月26日，长安汽车旗下紧凑级SUV长安CS55于杭州上市，此次上市8款车型，售价区间为8.39万元?13.29万元。
“智色双旋”开山之作
根据尼尔森《2017新生代汽车消费者大数据洞察》显示，新生代消费者都是“外貌协会”，他们更看重外观造型设计（即产品颜值），对其重视程度甚至超过了配置、动力、尺寸、品牌等。
今年4月，长安汽车“智色双旋”设计理念正式发布，按照长安汽车董事长徐留平的话说：就是创立一套属于长安汽车自己的长期设计理念，发展一套自己首创的设计语言，构建一个稳定的标志性特征，并且在此基础上，不断丰富、改进、创新，真正绽放出长安汽车的产品“家族花园”。而CS55正是这一全新设计理念指导下的第一款量产车型。
据介绍，CS55由长安欧洲设计团队打造，从黑曜石中汲取设计灵感，特别是曜石型车尾，与六边盾型前脸恰当呼应。在色彩应用上，长安CS55大胆选择炫动红、繁星蓝为主打车身颜色，采用分色悬浮车顶、运动范座舱配色以及先进喷涂技术。中控台覆盖软性皮革，亮红色饰条由外向内呈X形汇聚到中央8英寸悬浮式中控屏幕。三幅方向盘采用真皮包裹，仪表采用传统机械式指针，中央的彩色显示屏用来读取油耗、胎压等基本信息。CS55主驾驶座采用电动调节座椅均为皮质，采用时尚红黑配色。
无论是外观还是内饰，CS55的设计风格都与长安旗下其他SUV车型有较大不同。可以说，CS55应该是长安旗下“最不长安”的一款SUV车型。
在“革新”的颜值以外，CS55还搭载ACC全速自适应巡航系统、ESC车身电子稳定控制系统、PAB预警辅助制动系统、LCDA智能并线辅助系统、LDW车道偏离预警系统和APA自动泊车辅助系统等种种黑科技。与此同时，新版in Call智能车载互联系统不仅支持“小安你好”语音唤醒、语音控制天窗/导航/拨号等功能，更能通过APP远程开闭空调。在炎炎夏日里，这项功能加分不少。
作为一款紧凑型SUV车型，CS55车身尺寸为4500mm/1855mm/1690mm。动力匹配上，CS55配备Blue Core新款1.5T全铝发动机，最大总功率115kW，最大扭矩225N·m；搭载进口爱信新款6AT变速器、博世STT智能节油系统，采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。
《汽车观察》曾于7月初在山东蓬莱试驾了这款新车，为期一天，途经了市区、高速、乡村道路、非铺装道路等多种路况，总共行驶了大约300公里。整体感受为：CS55始终操控顺手、乘坐舒适，噪音、振动较小，整体表现稳定。
刷新SUV产品阵容
预热5分钟，演出15分钟，龚兵发言5分钟，产品价格公布3分钟——大肆召集来全国各地数百家媒体，发布会却满打满算不到半个小时，CS55的上市显得有些迫不及待。
在中国品牌车型中，长安汽车销量一直名列前茅。去年，长安汽车产销突破300万辆，成为销量最多的中国车企；与此同时，长安品牌乘用车再度突破百万辆，销量达128.45万辆，同比增长达27.6%。
但今年上半年，长安汽车累计销量为142.95万辆，对比其此前规划的330万辆全年销量目标，完成率为43%，其中长安品牌乘用车上半年累计销售为59万辆。除去车市整体增速放缓、长安汽车内部清理库存的因素以外，热门市场车型的缺失也是其中一项重要原因。进入2017年，虽然在MPV市场频繁布局，但长安在SUV市场却仅仅推出了CS95一款中型SUV车型，在更加紧俏的小型、紧凑型SUV市场中，仍然依赖上市4年之久的长安CS75与上市3年之久的长安CS35。
观察CS75与CS35上半年的销量表现可以发现：CS75的1月～3月的月銷量仍保持在2万辆以上，4月跌破1万辆，此后2个月销量一直徘徊在1.5万辆以内，细分市场排名也险些掉出前20名。而与CS75同属走量车型的CS35也已经逐渐被“边缘化”，CS35今年6月销量为9451辆，与巅峰时期的1.8万辆，相差几近1万辆；1月～6月， CS35累计销量为6.72万辆，与去年同期相比下降了71.97%。
由此看来，长安CS55上市之后，将起到刷新产品阵容的作用，肩负起长安SUV系列的销量重担。龚兵对《汽车观察》表示：“CS55是长安品牌SUV家族里一款非常重要的产品。对于这款重磅产品，长安希望CS55能冲击不低于20万辆的年产销目标。20万辆的目标，即是月均不低于1.7万辆，这个量级就是‘爆款车、‘明星车。”
早在CS55在上市之前，就有业内人士推断其将是介于CS35与CS75之间的一款新车，无论是车型还是价格，CS55都被认为将起到弥补CS35与CS75中间空白的作用。随着CS55的上市，长安品牌也将完成CS系列的产品布局。
但从现场发布的价格和尺寸来看，CS55与CS75之间还是有着一定的重合。两款车型的同场竞技，是否会导致同门相残？
龚兵介绍，早在研发初期，长安对CS75与CS55这两款车的市场定位、目标人群便有明确区分。2014年上市的CS75已具备市场基础，价格覆盖范围也更广，更适合80后～85后这个年龄段、追求品质的家庭用户。而CS55则主要针对85后～90后的年轻消费者。长安希望CS55能借助多样化的外观设计，高科技配置，以及更具性价比的价格，来打动更加强调自我价值的年轻客户群体。
聚力品牌向上
今年上半年，轿车市场呈现出一种微增的态势，MPV市场大幅下降，只有SUV保持了两位数的增长，但与去年同期相比也有大幅度下降。有业内人士预测，受制于整体经济形势的影响，今年SUV的全年销量增速将全面放缓。与此同时，面对各大汽车品牌加大对SUV车型投放、市场竞争日趋激烈、SUV市场保有量逐渐增加、产品日趋同质化的背景，长安汽车能否发挥自身优势将成为关键之举。
对于目前的市场状况，龚兵十分了然。在他看来，SUV热度应该在2018年年底结束疯狂增长，随后维持在10%的增速左右。“这个市场早就不再是蓝海，不是随便推个SUV都可以热得一塌糊涂，未来还是主要依靠产品、品质和服务，从外延式竞争过渡到内涵式的竞争。”
长安汽车总裁朱华荣对此表示赞同：“经过这些年的积累，我认为目前已经到了自主汽车品牌向上的最佳时期。从多个方面来看，长安也已经具备了品牌向上的条件。”
“自主汽车品牌初始阶段都是靠卖产品，但时代在发展，原先那种一味卖产品的竞争模式难以支撑企业在未来的市场环境中生存下去，所以要从卖产品向卖品牌转变。当然，不同的品牌向上的路径也不同，有些企业一开始就切入中高端，有些企业执着于产品，有些企业则细分出好几个品牌来做。”对于品牌向上的路线，朱华荣认为几种方式都可以，但核心还在于产品和服务。
“从去年开始我们已经推出了三款全新的SUV车型，但这并不能表明我们不重视轿车市场。”龚兵对《汽车观察》表示，除了SUV热门市场的集中发力以外，长安也一直强调要“两条腿走路”。从今年年底开始，在CS55为代表的新车型逐渐发力之后，轿车领域的产品布局也将跟上，比如推出睿骋CC、逸动和悦翔V3的换代产品、悦翔V7的年度款车型。
龚兵介绍，今年7月初，长安刚刚完成了营销服务上的改革，主题是去掉大区，由厂家直接面向经销商和用户，以客户为中心。“系列工作已经完成，现在已经按照新的营销变革的组织框架运行。”另外，还将对部分车型进行调整、分网销售，长安CS55就是其中一个例子。据介绍，CS55上市以后，将与CS75实行分网销售，在细化了消费群体的同时，也将经销商分隔开来。
虽然今年4月份由长安打响的“官降第一枪”在业内并没有引起太大的反响，但是在朱华荣看来，官降实际上是为了应对市场变化所做的内部调整，在5月、6月均刺激了将近30%的销量增长，效果已经达到其心理预期。最为重要的是，经过官降的调整，经销商库存大幅度下降，营造了健康的供销环境。endprint
