政策退坡没有影响企业的热情，更先进的技术和更接地气的车型在同时推进。
本届上海车展上展示的新能源车有159辆，其中国内厂商展示96辆。与往届相比，这届车展的新能源汽车占展车总比重创下历年新高，且车型广，价格全，成为本届车展最大的亮点之一。
随着新能源汽车产业的发展，中国在新能源汽车领域的规模已超越美国，成为全球最大的市場。在国家出台政策不断提升限制机动车排放标准的推动下，新能源汽车已逐渐成为不可逆转的趋势，各企业紧跟时代潮流，纷纷推出相应车型来应对。本届上海车展，车企电动化趋势越发明显，宝沃、传祺、北汽新能源、江淮等众多新能源汽车纷纷崭露头角。
另外，为了持续在该领域发力，比亚迪在本届上海车展推出宋DM、宋EV300两款新能源SUV车型，分别主打插电式混合动力和纯电动车型市场。
近年来在新能源车领域不断加码的奇瑞，在本届上海车展推出艾瑞泽5e，该车型不仅使用奇瑞全新研发的M1X平台，综合工况续航里程更能达到351公里，每小时60公里等速工况可行驶400公里以上，而且最高车速达152公里/小时。
另外，上汽荣威，以及德国大众集团旗下大众乘用车、奥迪、斯柯达、宾利等原来按兵不动的品牌，在本次上海车展期间也分别展出其纯电动概念车，续航里程在400到500公里左右。
不同品牌的技术路线也有差异。如，以大众为代表的德系车企，它们在新能源领域走的是以纯电动和混动共同发展的路线（如：大众集团发布的斯柯达Vision E纯电动概念车以及插电式混合动力车型辉昂PHEV，大众I.D. CROZZ概念车也是一款纯电动跨界SUV车型）；而以丰田为代表的日系车企，则主要以混动车型为主。
此外，这次参展的新能源车在技术上也有很大创新。如：正道汽车主打石墨烯电池技术，蔚来汽车主打换电模式，云度汽车既可以快充又可以慢充，汉能全太阳能动力汽车甚至具备“双充”功能（不仅有常规的储能电池，晴天还可以用太阳能发电）。
