新能源汽车更适合智能网联，在这方面更具有先发优势。宁述勇认为，因为新能源汽车为智能网联提供了一个更好的土壤和环境，或者说是更好的载体，所以智能驾驶汽车更容易呈现。与此同时，宁述勇表示，自动驾驶汽车理想很丰满，但现实却很骨感，还有很多障碍需要克服。
长城汽车从2009年开始研究自动驾驶，到2015年時，分别在美国和印度设立了研究中心。“美国硅谷的科技创新能力较强，印度的编写软件能力很强，而中国的产业政策和市场土壤最好，只要在这三国设计研究中心，实则就是组建了全球性的研发基地，即全域智慧生态的概念。”宁述勇表示，在大数据、人工智能3.0时代下，长城汽车希望做成“智能机器人”，到那时，汽车已经不再是功能性的汽车，而是出行机器人。
