燕七
农夫哥真的是一位农夫，在寸土寸金的魔都上海，农夫哥有一个几百亩的私人农场。
农夫哥是三年前開始越野旅行的。因为一根拖车绳，农夫哥第一次出行就“火”了。对，就是2017年火遍越野圈那根拖车绳，他是那辆被拖的大G的主人。
当时的农夫哥，怎么说呢？在商界那也是大佬，但是在越野圈那是纯粹的小白。
在玩越野之前，工作一直是农夫哥生活的重心。近知天命之年，虽仍是壮年的状态，但因为身边亲近的人意外的经历着一些和生死有关的事，让农夫哥忽然决定换一种生活方式，去享受生活。
他有序的把自己从事业中抽离，决意去体验一种快意人生，享受生活的乐趣，走一走那些没有走过的路，看一看那些没有看过的风景。
常规的自驾游对于农夫哥的吸引力自是不够。于是一开始，他就计划去越野。
然后，越野小白农夫哥，遇见了比较“神经大条”的资深越野领队刀峰的一刀。
一个敢野，一个敢带着野。
于是，没什么越野经验的农夫哥开着崭新的G63，几乎没做什么出行准备就跟着刀峰的队伍去越野了。
那次是将近一个月的行程，从上海到阿拉善参加英雄会，再到巴丹吉林，最后是去穿越克里雅古道。
克里雅古道是什么？
是古代西域通往西藏的秘道之一，是目前来说最艰险的进藏线，是进藏第九线的核心路段。克里雅古道山路崎岖、气候恶劣，全程需要翻越多座5000m达坂，缺氧、高山病等都让这里成为“生命禁区”。
刚玩越野就走这么极限的穿越线路？
嗯。
那趟行程的前2/3都很顺利，直到进入克里雅。
刚上到硫磺达坂， 刚完成海拔2000m到5000m的提升，刚穿越了第一个100km……
农夫哥崭新的奔驰G63，因为变速箱损坏而失去动力，进退不能……
往回撤，虽然只有短短100km，可是3000m海拔的落差，其险可想而知。
往前进，更难。要翻越海拔5400m的克里雅山口，之后进入羌塘;而翻过昆仑山红山达坂，就是羌塘无人区腹地，沼泽纵横，大雪封山。
当时已经是10月下旬。
一辆失去动力的大G，要如何走下去？
前面提到的领队一刀，虽然比较神经大条但却又是一个靠谱的领队。能带上一起穿越的伙伴，那么就要一辆都不能少的一起回家。
队友王杰用猛禽拖着农夫哥的大G，一起翻越红山达坂，穿越克里雅河源头，然后，直插羌塘……
他们在邦达错遭遇暴雪，他们穿过沼泽，从兽形湖到马头湖，从马头湖到龙木措，纵横无人区500km，从界山达坂到三十里营房，最终完成了穿越，并把失去动力的大G拖回人间。
也自此，把农夫哥拖进了越野的坑，越陷越深。
也自此，把农夫哥拖进了越野的坑，越陷越深。
而那辆在无人区掉过链子的大G，农夫哥选择留下了它，毕竟那是同患难过的伙伴。后来，农夫哥开着它又去过很多地方越野、旅行。
2019年，还曾再次去往克里雅，为昆仑山下普鲁村的孩子们送衣服和棉被等物品。
从2017年秋到如今，从G63到LC200，从国内自驾、穿越无人区到自驾中亚、俄罗斯、欧洲、美洲，三年，农夫哥累计走过了十几万公里。
我认识农夫的时候，他早已从越野小白升级成为了越野老炮，成为了在各种救援时的主力担当，成为了那个他在会让团队觉得心安的主力……
从容不迫、乐观、不急不躁，无论什么境况，都是以享受、体验的心态去经历着。
因为经历过，才懂得。
而从商战场到农场，到荒野，对农夫哥来说本就是有所舍有所得的选择。
人生无常，如果可以，那就去追寻想要的自由。
愿读到这个故事的你也能自在如风，永远少年。
