大唐
关注越野的朋友一定知道几年前引入国内的瓦滋猎人，其前身“瓦滋-469指挥车”，是著名的传奇军用指挥车“嘎斯-67”的升级版，纯机械的硬派原始越野车风格。但相对落后的发动机动力以及粗糙的造车工艺水平，完全“比肩”我国一直在默默生产的BJ212。
不过，外来的和尚好念经，几年来国内大约卖了几百台，原价13.88万元的瓦滋猎人曾一度成为过抢手的香饽饽，据说经销商最高曾以加价6万元的价格实现销售，相当于两台BJ212的身价。不得不感叹情怀无价，但在情怀和个性面前，性价比确实就显得不值一提。
此外，原本极为小众的瓦滋猎人，也因为“吃鸡”走入了大众视野，虽然大部分人并不知道它的来历和名字。
当“老黄瓜刷绿漆”后，这台白色+蒂芙尼蓝撞色搭配的瓦滋，看上去竟然鲜嫩无比，犹如饱经风霜的老汉脱去破旧的军大衣，并强行在老脸上注入了一针“玻尿酸”，在鲜嫩外衣包裹下，貌似重返了青春年华。
同时它还有一个特殊的身份——瓦滋469限量45周年纪念版。虽然车侧的专属徽章，以及内外全新的喷涂，是它和瓦滋猎人仅有的区别。但毫无疑问，专属限量的身份，以及足够青春浪漫的涂装，都让这份原本就少有的情怀更加浓郁。
此番拍摄的这台是001号，虽然官方打出了国内限量88台的口号，但也委婉表示目前国内货源储备仅不足一半。
进入内部，所谓的内饰就是上世纪工业风格的操控面板，同外观颜色一样的钢板中控台镶嵌着原始的机械仪表，下方裸露的线束和各种管线也让它有着一个现代车不具备的优点 ——极易于修理和各种改装。而全机械的手动操作，也能让人能真正感受到玩儿车的乐趣，除了日常驾驶，在使用地过程中，你还将自然而然地掌握汽车的各种基础机械知识和修理技能，当然对于它来说，先天上也没有什么机会出大毛病，只需要一套基本的修车工具，就没有解决不了的问题。
必须说的是，虽然焕新了外衣，但内在依旧是“老酒”：2.7L发动机、5挡手动变速器、分时四驱、前后整体桥、仅210N·m的最大扭矩也足以反映出这台发动机的“资历”，但用在轻巧的车身上，结合手动变速器的便利，只要肯给油，老骥伏枥，依旧能轻快地带人翻山越岭。
初次驾驶，并不清晰的挡位且切换不顺滑的挡杆在颠簸路上操作时一度有些手忙脚乱，但很快就会适应，每一次切换时传来的齿轮接触音，是激發驾驭感的最好伴奏，当然随之而来的还有车身在颠簸中的异响。因为是前后开放式差速器，且不存在任何电子限滑，在攀爬附着力不佳，且伴有交叉轴的陡坡时最终以失败告终。如果后期加上一把后桥差速器锁，将极大提升它的通过性能。
因为全进口的身份，这台双色限量版瓦滋469的售价在15万元左右，基于简陋的配置，着实不便宜，毕竟工艺半斤八两的全新2.4T的BJ212也才10万元左右。但这款车吸引人的真不是性价比，而是全国不过数十台的专属，以及独一无二的个性。
你觉得呢？
