肖晗
我敢保证，您看到这本杂志的时候2020年已经不剩几天了，甚至也很有可能您读到这段话的时候已经就是2021年了。
疫情销声匿迹了吗？生活恢复到从前的状态了吗？兜里的票子允许你买心里的车子了吗？世事实在是难料，这些问题现在谁也不敢给出答案。
难料的事情数不胜数。丰田难料国6的推出让它压根就没有越野车可以卖，RA V4挑起了丰田越野在国内的“大梁”;车贩子们难料二手的普拉多半年时间能涨十万元以上，甚至很多普拉多车主开了几万公里的车还能卖出比新车还高的价格;向往“净土”的玩家们来到了西藏，难料西藏早已“村村通”，想象中的搓板路与泥泞全无踪影，几十万的越野车没有用武之地;越野迷们难料，大洋彼岸Bronco“复活”;同样难料国内市场争奇斗艳，北汽和长城你方唱罢我登场，接连献出BJ40PLUS、坦克300等让人惊艳的车。
这几年自主品牌做得确实越来越好。曾几何时，“配置低”、“做工差”、“山寨”等字眼是“自主品牌”的关键词。现如今，即便是在最不讲究内饰细节的硬派越野领域，我们也可以派出任何一个品牌的任何一款在售越野车放到国际市场上去比，比比做工的细腻，比比配置的先进，比比空间和质感。当然还没有能力跟路虎、奔驰平起平坐，但至少已经能跟合资产品平分秋色了。这些产品也还算争气，街上能看到的国产越野车越来越多，这些车拉低了玩越野的门槛，越野圈里越来越热闹了。别说放10年前，就在去年，你能想象到H9能有什么销量、坦克300会有什么配置、还有BJ40都衍生出各种版本么？
但这可绝不是对自主品牌们的认可。我们的产品保值率还是不行，放到沙漠和高原上还时不常会发生一些不應该发生的问题——断轴、跳挡、管线脱落……在“看上去很美”的外表下，我们还差得很多。
但毕竟2021年就要来了，一切问题都会逐步解决。我们的北汽、哈弗，相信会离Jeep、丰田越来越近的。
期待2021年。
