宋海强
对于电动汽车来说，风阻是决定续航距离的关键因素，因此，ID.4的车门把手采用隐藏式设计。大众汽车设计部负责人说：“我们在设计ID.4的时候就非常注重空气动力学性能，ID.4的阻力系数达到0.28。车身和乘员舱都被明显地后移，另外，尾灯与大型车顶扰流器也一起确保了为降低风阻做出了贡献。
由于采用了專用的电驱动平台，因此ID.4内部空间非常宽敞，后排座椅可媲美更高一级传统SUV的乘坐空间。电动车后备厢也格外的大，其容积达到了543L。得益于0.28的风阻系数和可扩展的电池系统，ID.4的续航里程可超过500km（依据WLTP计算）。新车首先将推出后轮驱动车型，随后还将推出四驱车型。由于高压蓄电池位于车身底部，ID.4拥有较好的前后配重和低重心设计，因此驾驶起来会更得心应手。
与外观设计类似，ID.4的内饰设计也显得流畅轻盈。仪表板采用悬浮式设计，中控台也被设计成一个独立的部件，而且ID.4的氛围灯有多达30种可供选择。 ID.灯是所有大众ID车型的新功能，车辆通电后ID.灯将向驾驶员发出信号，表明车辆的驱动系统已启动，或者显示车辆已解锁或锁定。另外值得一提的是ID.4 1ST Max1限量版车型不但可以电动调节，其座椅上还缝有德国健康背部运动中心（AGR）的徽章，这表明它具备腰部支撑并内置了按摩功能。
大众汽车品牌将在2024年前斥资110亿欧元用于电动汽车的开发和生产，作为Transform 2025+战略的一部分。据悉，这款ID.32之后的第二款大众纯电动车型将在2020年9月底前举行全球发布。
