李忱
摘 要：本论文主要介绍了纯电动公交车控制系统保养周期、保养项目和保养方法，并对纯电动公交车的电机、电机控制器的故障维修进行了分析。
关键词：纯电动;公交车;控制系统;维护
1 纯电动公交车的基本情况和特点
纯电动公交车采用高性能磷酸铁锂电池作为代替传统汽柴油的能源，公交工况下续驶里程大于300Km。能够满足客运企业晚上充电，白天正班车运营的要求。采用永磁同步电机作为代替传统发动机的驱动源，由电转向、电空调、电打气泵作为替代传统机械方式的驾驶辅助系统。
純电动公交在行驶过程中为零排放，满足日趋严重的环保要求。并且电机驱动，噪音相比传统柴油机低很多。装配的驱动电机功率大、扭矩大，能明显加快动力响应及行驶平顺性。驱动电机、动力电池等主要的高压部件防护等级为IP67，满足日常各个工况行驶需求;在车辆安全配置上，车辆配备2个手动灭火器，3套自动灭火器，1套绝缘监测系统，1套车辆远程监控系统。当车辆发生异常故障时，可以对车辆进行报警、限扭、切断动力、切断电源甚至直接喷洒灭火器，保证了对车辆及司乘人员的安全。
2 纯电动公交车主要保养项目的周期表
2.1 电机保养项目和周期表，见表1
2.2 电机控制器保养项目和周期表，见表2
3 纯电动公交车控制系统保养内容及方法
3.1 电机控制器
（1）用高压气流清除电机控制器以及相关线束和插头上的灰尘。（2）检查功率电缆和控制线束绑扎是否牢固，对不牢固的地方重新绑扎加固。（3）检查导线是否有磨损现象，如果有则需进行可靠的处理。（4）检查电机控制器、整车连接的插头是否松动。（5）检查电机控制器上的各个插头是否存在缩针缩孔现象。（6）检查电机控制器底座安装螺丝是否松动。（7）检查水冷系统散热风扇是否能正常工作。（8）检查冷却管路是否漏液。
3.2 驱动电机日常保养
（1）接线部位，有无松动，如有松动，须重新进行紧固。（2）导线绝缘层有无破损，如有破损，须使用绝缘胶带等绝缘材料进行包扎处理。（3）安装螺栓有无松动，如有松动，须重新进行紧固。（4）电动机表面应保持清洁。（5）检查冷却管路是否漏液。
3.3 驱动电机轴承
（1）应保证电动机轴承在运行期间具有良好的润滑。在使用间每12个月补充或更换润滑脂，润滑脂耐温-20℃～+180℃，补充量为40克。（2）本电动机采用耐宽温的轴承，正常保养使用条件下可连续无故障运行60000h，轴承连续运行60000h后或在运行过程中出现轴承噪音、振动大等异常情况时，必须予以更换同型号整套轴承。更换轴承时须由专业人员采用专用轴承拆卸工具将轴承拉下。后轴承拆卸时必须在旋变转子安装轴上加一个护套，不得将拆卸力直接施加在旋变转子安装轴上（Φ12.7X15）。安装新轴承时推荐使用热套法进行安装，将轴承加热至90℃保温2h后将轴承套至轴上轴承档位。
3.4 四合一变流器
（1）用高压气流清除四合一变流器以及相关线束和插头上的灰尘。（2）检查功率电缆和控制线束绑扎是否牢固，对不牢固的地方重新绑扎加固。（3）检查导线是否有磨损现象，如果有则需进行可靠的处理。（4）检查四合一变流器、整车连接的插头是否松动。（5）检查四合一变流器上的各个插头是否存在缩针缩孔现象。（6）检查四合一变流器底座安装螺丝是否松动。（7）检查冷却管路是否漏液。
4 纯电动公交车控制系统故障维修方法
4.1 电机控制器维修，见表3
4.2 电机维修，见表4
4.3 其他故障维修
（1）无法上高压：仪表不报任何故障（无强制断开接触器）。一般为分压问题：仪表翻到电机控制器界面。仪表Start挡同时，观察电机控制器母线电压，若此电压未达到电池显示电压的百分之95，判断为分压问题。高压配电柜内断开所有电机控制器外的输出。再次上电，若上电成功则为其他用电器分压，分别安装保险，并上电实验。当无法上电时，判断为该用电器分压。若保留电机控制器输出也无法上电，则电机问题。特殊情况，钥匙Start信号没有给到整车控制器。
（2）电动空压机不打气：仪表不报故障，电动空压机不打气。检查PT100阻值，若阻值大于140欧姆则为正常现象，四合一变流器对电动空压机进行温度保护;检查电动空压机使能是否给入;若未给入则电动空压机不工作为正常现象;检查仪表，若仪表DC/AC温度过高，可能是四合一变流器散热问题。
参考文献：
[1]邵毅明.汽车新能源与节能技术.人民交通出版社.2008.
[2]肖良芝.纯电动公交客车的使用技巧与保养技巧[J].低碳世界.2016（32）.
[3]邱建欣，孙善杰.浅谈新能源公交车的综合应用[J]. 人民公交.2016（06）.
