刘铭
摘 要：随着国家经济的高速发展，人们经济水平的提高，汽车已经成为人们生活的常用品。汽车保有量的增加进而也增加了汽车的维护保养压力，而汽车的冷却系统的维护保养往往是人们容易忽略的问题，而冷却系统直接关系到汽车发动机的正常工作运行，是汽车维护保养重要的部位。
关键词：发动机;冷却系统;故障;保养
1 引言
汽车能否安全行驶与汽车正确的维护保养密切的分不开，汽车保养维护的重要对象就是汽车的发动机，而与发动机运行效率与故障密不可分的是冷却系统，汽车故障一半以上为发动机引发的故障，而发动机一半以上的为冷却系统引起。冷却系统一旦出现故障直接将影响汽车发动机的运行效率及动力性，不及时排除将直接对发动机产生致命的故障。
2 冷却系统的构成与作用
2.1 散热器
散热器是一种上下储水室和散热器芯组成的一种水箱，其主要是利用增加散热面，从而促使水的加速冷却，当冷却水流过散热器后，可以将散热器的热量谁水带走。
2.2 节温器
节温器一般采用蜡式结构，由上下支架、控制阀门、感应器、弹簧、橡胶管等元器组成，节温器主要安装循环系统通路上，用以感知发动机的运行状态和控制调节循环流动方式从而达到调节发动机的温度状态。
2.3 水泵
水泵主要由叶轮、轴承、泵壳等原件组成，是冷却系统为冷却水提供循环运行的动力部件，他通过与发动机曲柄由皮带提供动力，常用的水泵都为离心泵如图1，泵可以通过转速的变化来实现冷却系统循环速度的变化。
2.4 风扇
风扇多采用薄钢板压制而成，叶片与叶片之间的夹角不同，通常与散热器一同安装，通过风扇的高速转动提供空气的流动速度，从而增强散热器的散热功效。
3 冷却系统的一般故障
3.1 散热器故障解析
散热器是冷却系统的核心部件，散热器一旦出现故障将直接影响发动机的运行状态，而出现散热故障一般是泄漏或者水垢引起的。
散热器的水箱因为冷凝液缘故在里面产生了水垢，导致水箱生锈从而导致冷却液的循环带来严重的影响，严重还可以能导致水箱锈蚀产生漏液等故障。主要的检查方式是可以直接观察冷却液的颜色变化，如冷却液呈现为棕色及为水箱生锈。
冷却液泄漏将直接影响散热器的散热效率，对于出现泄漏的检查方式主要可以通过对水胶管的目视观察是否吸瘪，主要的维修方式是焊接修复。
3.2 节温器故障解析
节温器是调节控制冷却系统温度的重要元件，当节温器出现故障时，发动机温度超过正常工作温度范围时，节温器却不能及时做出相应的调节，就会导致发动机温度过高而损坏。如果节温器过早的增加冷却量，就会使得发动机处于低温状态下进行运行，从而导致组件的损耗。主要的检测方法可以通过直接使用手感觉水的温度变化，当冷却液的温度与水箱的冷却液不同时，可以判定是节温器出现故障;或者直接将节温器放入85度左右的热水中，等待一会后，开启节温器如阀门之间距离小于0.2mm，可以判定節温器出现故障。
排出方法，首先可以检查节温器的排气阀门是否有异物堵塞，阀门口是否清洁干净。阀门堵塞将导致阀门控制的失效;第二检查阀门阀座是否有杂物附和，如有杂物附和会导致阀门的配合不严，从而是阀门控制失效;第三检查节温阀的控制动作是否有故障，将节温阀放入水中，然后缓慢加热水温，节温阀一般在80℃～82℃阀门开启，在90℃～95℃范围下阀门完全打开，此时可以通过阀门是否在该条件下是否动作，如果在非该温度范围动作，说明节温阀已经失效。
3.3 冷却液不足故障解析
如果出现冷却系统冷却液不足，发动机产生的热量就不能及时的被带走，将直接对发动机的性能产生致命的危害，而产生冷却液不足的主要原因可能因为及时添加消耗的冷却液或者是系统出现漏液，冷却液流失。冷却液渗漏主要由以下几种方式：系统密封效果不佳，在行车过程中颠簸出现渗漏;散热器的渗漏，可以检查散热带和水室是否有破损问题;管路系统渗漏，检查橡胶软管老化、破损现象;连接系统渗漏，行车过程中颠簸导致连接件出现松动。
3.4 水温传感器故障分析
水温传感器安装在发动机缸体水套上，直接与冷却水接触，它主要是由一个半导体热敏电阻构成，也是一种负温度系数热敏电阻，主要利用温度变化引起电阻变化能力进行测量。水温传感器故障会导致风扇常开或者在寒冷状态下无法开启，主要表现在ECU无法收到冷却液温度信号，便自动输出一个固定参数值进行代替，系统便按照此设定值进行工作，为保护水温超值，系统便控制风扇一直转动工作;另外在ECU收集不到冷却液温度信号，ECU便会一直未故障状态，ECU此时调节为减扭矩控制模式，从而限制功率的输出导致车辆无法启动。
水温传感器的主要检测方法：一是使用万用表测试传感器端子阻值，如温度值为0℃，电阻4Ω～8Ω，20℃时，电阻2Ω～4Ω，正常的传感测试电阻应该是随着温度升高，电阻减小的状况;二是采用电压检测方法进行检查，通过将开关置于ON位置，检测ECU连接器端子和E2输出的电压值，检测的电压值如与冷却液温度成反比关系，则传感器正常。
4 冷却系统的保养维护
4.1 冷却系统的清洗保养
冷却系统可以进行简单的清洗，首先放净原使用过的冷却液，然后重复的向其加注清水反复的使发动机运转，直至放出的水位清水为止。当需要进行一个彻底的清洗时，可以使用专用的洗剂进行，步骤如下：1、发动汽车发动机，一段时间后停止发动机，加入清洗液，再次启动发动机，后再次停止发动机，并放出清洗液。注意事项：当发动机低于85度时严禁打开接温器阀，并只能小循环处理。2、冷却系统加注清水，发动发动机并运行10～15分钟，重复进行直到放出的清洗液位澄清为止。注意事项：清洗后，对散热器冷却液进行检查，检查气缸中是否混有气体进入，如有气体进行散热器口会出现气泡。
4.2 冷却液的维护
更换冷却液时应当小心注意，因为冷却液或者添加剂可能有一定的毒性，所以应当注意小心。冷却液高度的检查当是在发动机在正常工作温度情况下，观察水箱内的液面高度变化即可。如有更换散热器、气缸垫等元件时，就必须更换冷却液，同时更换冷却液时一定要等待发动机冷却后才能进行冷却液的更换，否则会对发动机造成破坏。低寒冷环境状况下的防冻液浓度应该在40%～60%左右，以防止低温状态下结冰造成零件的破损。
4.3 水泵皮带检测及保养
水泵皮带一般采用1根皮带连同水泵、风扇、发电机一起驱动，皮带一般都采用橡胶材质制作，橡胶材质在长时间运作后都会老化破损。正常情况下，皮带因为芯线达到了疲劳寿命，此时皮带呈现的为45度参差不齐锯齿断裂状，该现象为正常疲劳失效导致如图3-1;非正常的疲劳失效如图3-2，如因为急剧弯曲产生巨大压力导致皮带芯线的疲劳失效，該种失效是因为皮带操作不正确，安装过松或者带轮中有异物导致;冲击载荷失效，这种失效主要出现在从动部件的间隙或者周期扭矩载荷较高时，出现的载荷会随皮带进行传输，这种剧烈的冲击载荷可以致使皮带齿根裂开或者脱落，最终产生一种不平均的粗糙断裂方式，产生这种失效的主要原因是冲击载荷是传动操作的固有一部分，也可能为偶然恶劣情况，主要现象为堵塞。解决方法可以使用加强芯线强度或者使用三角皮带，一旦出现冲击载荷便可以打滑来卸载载荷。
皮带的松紧度也对汽车有着至关重要的作用，皮带过松容易导致打滑、驱动速度达不到要求、水泵流量过小等现象，皮带过紧容易加剧转轴与皮带的磨损。皮带松紧度的检查可以使用手指压两两连轴之间的皮带，皮带挠度在12mm～15mm之间为松紧度合适。也可以简单是两手指夹着皮带转动，如果转角在70°～90°为合适。
5 结语
本文通过对发动机冷却系统的结构构成、功能作用，故障解析和维护保养方面简述，系统的对发动机冷却系统进行了详细的研究分析。因为冷却系统对汽车有着至关重要的联系，而随着社会不断的发展，汽车发动机冷却系统已经由单一的冷却系统不断的向智能控制方向发展，这也是冷却系统的未来发展的必然方向，所以对冷却系统的研究将是一个长久的研究方向。
参考文献：
[1]那淼.汽车发动机的维护与保养 [M].北京交通出版社 .2015.05.
[2]牛玉岭.汽车发动机冷却系统故障检测及维修[J].汽车维修.2018（11）：9-10.
[3]尹爱勇，董国贵.发动机冷却系统常见故障检测与排除方法研究[J].汽车实用技术.2018（04）：155-157.
