王呵成
摘 要：通过分析本次新冠肺炎疫情，结合上海新能源与智能汽车的发展概况，以产业链视角从共性与差异性两个方面，研究本次新冠肺炎疫情对上海新能源与智能汽车的影响。
关键词：新冠肺炎疫情;新能源与智能汽车
自2020年1月下旬新冠肺炎疫情快速蔓延以来，国内汽车市场面临巨大挑战和下行压力。根据中国汽车工业协会2月13日发布的汽车产销统计数据，2020年1月汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，同比分别下降24.6%和18%。国内汽车产业刚刚经历2019年产销量的双降打击，又被突如其来的新冠肺炎疫情打乱了调整恢复的步伐，从短期来看，汽车产业链上的生产、销售以及售后市场都将受到冲击;从长期来看，疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。
对于新能源汽车而言，本次新冠肺炎疫情是继去年补贴退坡后的又一次严峻考验，根据中国汽车工业协会公布的数据，2019年国内新能源汽车产销量为124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4%，而到今年1月份新能源汽车的产销量同比下降超过50%。对智能汽车而言，今年2月国家11部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》，不仅吹响了跨产业协同合作的号角，也预示着国内智能汽车即将迎来新一轮的政策调整。考虑到汽车产业整体环境、政策调整及新冠肺炎疫情等多重影响因素，今年国内新能源与智能汽车的发展状况值得特别关注。
1 上海新能源与智能汽车的发展概况
在“中国制造2025”、“互联网+”战略背景下，上海制造业转型升级进入新阶段。汽车产业作为上海工业的支柱之一，同样面临着从制造向智造、从速度向质量、从产品向品牌的转变，而新能源与智能汽车不仅能给汽车产业注入新活力，更是实现上海产业转型升级的新机遇。上海在发展新能源与智能汽车上有着独特优势，不仅在汽车研发及互联网信息产业方面具有基础优势，更拥有密集的汽车产业群和强有力的消费群体，在新能源汽车及零部件、智能汽车操作系统、测试平台等多项关键领域上也领跑全国。
1.1 新能源汽车
通过政策引导与技术创新，上海在新能源汽车的推广与研发上均取得显著成效。一是在推广方面长期领跑，2018年上海完成新能源汽车新车注册登记73724辆，同比增长20.2%，居国内首位，2019年受整体环境影响预计总量有所下降，但仍处国内前列。二是在研发方面屡有斩获，上海不仅在纯电动与插电式混合动力汽车的电机、电池、电控等领域取得进展，也在燃料电池汽车的电池催化剂、空压机和储氢瓶等领域取得突破。目前上海已基本形成从前端研发到后端市场的新能源汽车产业链。
1.2 智能汽车
由于智能汽车尚处于产业布局初期，难以获得准确的统计数据，但上海在实现汽车智能化与网联化两大核心上，均具备一定的基础和优势。在实现智能化方面，上海具备对先进传感器、执行器以及关键控制系统进行研发和产业化的能力。在实现网联化方面，上海在车载通信协议和车载操作系统具备一定优势。2016年国内首个“国家智能网联汽车（上海）试点示范区”封闭测试区上海嘉定成立，该测试区是全球功能场景最多、通讯技术最丰富，并同时覆蓋安全、效率、信息服务和新能源汽车应用等四大板块，是全球领先的智能汽车测试区。
2 新冠肺炎疫情的影响分析
新冠肺炎疫情爆发后，国家举全国之力进行防控，采取一系列前所未有的防控和救治举措，使新冠肺炎疫情得到有力控制，但是疫情发展的不确定性还在，社会对于疫情的担忧尚未完全解除，就目前而言，疫情已对汽车产业造成巨大的冲击，但疫情最终的影响程度仍取决于它会持续的时间和波及的范围。
新能源与智能汽车是汽车产业中的新兴板块，两者既有传统汽车产业相同的共性特征，又有与传统汽车产业不同的差异化特点，这也使得本次疫情对于传统汽车产业和新能源与智能汽车，会有共性和差异性影响。
2.1 汽车产业的共性影响
由于汽车产业本身的特点，在当前疫情影响下，汽车产业面临的人员短缺、供应不足、物流受阻、资金紧张等四大问题尤其突出，进而影响汽车产业链上的生产、销售及售后市场等关键环节。在生产环节上，带来的影响包括车型研发及改型速度减缓、部分试验工作无法开展、原材料及零部件供应困难、口罩等防护用品短缺、生产线停摆、压库量增大、资金回款变慢等。在销售环节上，带来的影响包括物流配送缓慢、客户需求量下降、门店销售受阻、线上销售占比提升等。在售后市场环节上，带来的影响包括改装、美容等非必要性需求下降，技术培训、金融保险及二手转卖等加速向线上转移。
对很多人而言，本次新冠肺炎疫情将深刻改变以往的思维认知、行为习惯和消费方式，这些突如其来的改变会使汽车产业内的洗牌速度会加快，部分企业可能在本次新冠肺炎疫情的冲击下出局，但是也会迫使部分企业加速完成从单一的线下营销模式向线上线下结合的营销模式转变，从某种意义上而言，新冠肺炎疫情除了给汽车产业带来危机外，也带来了一次浴火重生的契机。
2.2 新能源与智能汽车的差异性影响
对新能源汽车而言，本次新冠肺炎疫情会使新能源汽车的整体研发和产业化速度降低，所受的冲击也较整体汽车产业更大，总体而言危机大于契机。从危机上看，新能源汽车除了要承受本次疫情所带来的影响外，去年补贴退坡的阵痛也仍在持续，并进一步突显新能源汽车在销售价格、技术成熟度、使用便利度、保值率等方面的劣势，导致消费者的购买意愿降低。从契机上看，新能源汽车相较传统汽车在依托线上营销上有一定的先发优势，也更懂得如何通过线上线下结合的方式来吸引客户，同时新能源汽车的消费群体普遍更能接受这些新的理念。
对于智能汽车而言，本次新冠肺炎疫情会影响研发重点与平台生态。在研发重点方面，自动驾驶技术会加速研发，由于在本次新冠肺炎疫情中，具备自动驾驶功能的机器人、物流小车充分发挥了隔绝病患接触，为隔离及医护人员递送餐食和物资的重要作用，因此实现自动驾驶技术的突破成为推动智能汽车发展的主攻方向。在平台生态方面，多平台相互竞争格局可能被基础平台联盟取代，对于智能网联汽车中的基础类、共性类、公用类技术，通过基础平台联盟进行联合研发，如百度Apollo已于2月10日宣布，对服务疫情的企业免费开放低速微型车套件及自动驾驶云服务，加速自动驾驶产品应用，进一步扩大自动驾驶平台的生态圈。
3 应对疫情影响的政策建议
新能源与智能汽车代表了汽车产业的发展趋势，也是未来汽车的主要形态，同时新能源与智能汽车切合上海“高端化”、“智能化”、“绿色化”、“服务化”的发展思路，是上海建设具有全球影响力的科技创新中心的重要组成部分，因此对于深处疫情中的上海汽车产业，尤其是新能源与智能汽车，上海应及时出台相应的举措，保持上海在新能源与智能汽车上的发展优势。
3.1 支持关键领域攻关
在新能源汽车领域，加强对插电式混合动力汽车、纯电动汽车整车控制、驱动技术及关键零部件的研发及产业化，加强对车用电机、电池、电控及关键零部件的研发及产业化。在智能汽车领域，加强对自动驾驶、先进传感器、执行器、车载网联技术、场景分析计算技术、导航定位技术、车载操作系统等技术的研发及跨产业合作，推动建立智能汽车基础共性技术合作平台，构建合作、开放与共享的智能汽车生态体系。
3.2 优化车型补贴政策
在紧跟国家补贴政策变化的同时，根据上海新能源汽车的发展实际，优化车型补贴政策，对部分技术水平低的车型逐步退出购车补贴范围，对续航里程长、电池能量密度高的先进车型延续与细化补贴政策，逐步将新能源汽车的普惠型补贴转化为扶优扶强型补贴，在促使新能源汽车企业提升技术水平的同时，引导和激励消费者选择技术水平更优的新能源汽车。
3.3 完善基础配套服务
进一步拓展新能源汽车的能源供给模式与增值服务，包括加强充电桩与换电站建设，设置新能源汽车专用车道，开通新能源汽车年检绿色通道，减免新能源汽车高速通行费等;进一步探索智能汽车在“人车路网云”的协同应用，系统性解决诸如行车拥堵诱导、停车位难寻、交通事故频发等问题，更好的实现城市出行的智能化。
