王毅
摘 要：得益于我国国民经济的持续增长，汽车的普及率大幅度增长。作为现阶段民众交通出行主要工具，安全行驶也逐渐成为民众重点关注问题。作为汽车零件中核心关键，发动机为汽车的“心脏”，发动机的稳定运行可以为汽车提供源源不断的动力。但是分析发动机的运行，多种因素的存在导致发动机极易出现故障问题，不仅影响到汽车的稳定行驶，亦对民众出行安全造成严重威胁。鉴于此，本文针对汽车发动机故障的诊断与处理进行探究。
关键词：发动机;常见故障;处理技术;诊断方法
汽车行驶动力来源于发动机，发动机性能会直接影响到汽车整体的经济性、环保型以及动力性。发动机运行期间，通过将汽油、柴油、天然气和电能等转化为机械能，为汽车行驶提供动能。但是在汽车不断行驶过程中，某些因素的存在使得发动机难免出现些许故障问题，若未及时进行故障的诊断与有效维修，会影响到汽车行驶的稳定性与安全性。也正因此，进行汽车发动机故障的诊断与维修，具有至关重要的作用与意义。
1 发动机故障诊断方法
1.1 专家系统诊断
针对专家系统诊断技术的应用，其诊断结果较为精准，但是若想依托于专家系统诊断来明确发动机故障，需依托于大量信息资料的录入。而在具体诊断期间，大部分客户无法提供全面且精准的信息，甚至部分所提供的信息仅为自己猜测与臆断，所以故障诊断期间需要进行信息资源的合理甄选。此诊断技术应用，主要是在发动机故障诊断过程中，依托于计算机技术的应用，进行发动机相关信息数据的采集，等到数据采集完毕，利用系统自带逻辑分析来判断系统故障[1]。并且会借助其它理论观念与知识内容来推理汽车发动机故障的具体成因，通过将系统推断成因与车主提供信息进行比对，以此明确发动机的具体故障与成因。此诊断技术的应用具备效率高、准确性高等优势，成为现阶段汽车诊断维修行业常用技术之一。
1.2 模糊故障诊断
模糊故障诊断的应用，是指依托于相关数据的搜集，结合实际情况对发动机故障进行模糊判断与分析。模糊诊断主要应用于发动机故障的初步诊断，依托此方法将发动机故障缩小至一定范围之内。而等到故障大致范围确定后，诊断人员即可依据范围对发动机进行深入且全面的检查，通过不断检测与分析来逐步缩小发动机故障的产生范围[2]。借助此种故障诊断方式，有效减少诊断人员因发动机全面检测而浪费的时间，在提升故障诊断效率的同时，进一步提升故障诊断的准确性。例如具体诊断期间，发现发动机存在转动异响问题，以此问题为切入点，对发动机各项数据进行搜集，然后在初期诊断阶段利用模糊诊断将问题故障的发生位置确定在一个范围。等到范围确定，诊断人员再对此范围内轴承、齿轮等零部件进行检测，最终实现对故障范围的逐步缩小。
1.3 理论知识诊断法
理论知识诊断方法的应用较为常见，相较于其它诊断方式，理论知识诊断无需借助计算机模型来分析诊断，强调利用人脑分析过程，以发动机相关信息数据的分析为基础，依据分析人员所掌握理论知识、分析经验来推断发动机故障，此方式的应用具备定性特点。而在具体分析期间，因分析人员掌握的数据信息不同，可以采取不同的分析方法来判断故障。利用应用程序或者是计算机来进行信息采集，然后按照各种规则、标准进行故障的推断，实现在最短时间内判断发动机故障及其故障成因[3]。
2 发动机常见故障与处理
2.1 启动故障
当前发动机常见故障的产生，包括启动故障，具体成因为：汽车蓄电池电量低、极柱不良接触，导致继电器零件发生烧蚀现象，并造成节气门积碳现象。或者是汽车发动机所连接的电控线路存在故障问题。
针对发动机启动问题的维修，首先在初步诊断阶段，可以通过判断仪表盘灯光、喇叭声音以及汽车灯光来判断。其次，对极柱位置检查，若发现极柱位置存在腐蚀问题，那么蓄电池的接头位置可能会因电化学问题而导致腐蚀加重，形成发动机启动故障[4]。这对此种情况，维修人员可利用热水进行极柱部位清洗，然后重新将蓄电池两极接头位置连接牢固，最后将防锈脂涂抹在连接处。针对蓄电池电量问题检查，检查人员可以通过汽车驾驶来感受蓄电池性能是否降低，或者是因蓄电池问题而引发故障问题。并按照汽车仪表盘指示灯来掌握蓄电池情况，红色表示蓄电池出现问题，白色表示蓄电池状态一般，绿色则表示蓄电池处于良好运行状态。针对继电器问题检查，若继电器产生腐蚀问题，会导致发动机油泵处于不工作状态，此时汽车无法发动[5]。针对此类问题解决，维修人员须检查继电器状态，若继电器损坏，则需进行零件重新更换。需要注意，若在更换继电器后发动机仍无法启动，维修人员需对油泵线路开展全面检查，明确掌握发动机节气门是否存在积碳、过脏的问题。因节气门缝隙较小，但是存在较大的排气量，所以极易出现节气门过脏与积碳问题，可以通过对节气门的定期清洁来避免此问题的产生。此外，这对电控线路不良接触故障的检修，则需结合实际检查电控线路是否存在线头未合理连接或者是元件松动现象，例如相关传感器的插头处于松旷、虚接状态，极易导致電控启动出现故障问题。
2.2 水温过高问题
发动机水温过高问题主要成因为：风扇运行故障、水泵故障、发动机冷却液过少、节温器故障、水箱堵塞。
针对水温过高故障维修，分析因冷却液稀少问题而导致水温过高的现象，在维修期间需要注意切不可直接开启水箱盖，需要先将汽车停至通风且无阳光照射位置，然后将汽车发动机罩掀开，需要通过自然冷却的方式来降低发动机水温，或者将冷毛巾敷设于防冻液盖上，借助缓缓将壶盖掀开并立即放手，避免水蒸气烫伤维修人员手部[6]。等到水蒸气全部消散完毕后，进行冷却液的灌注。针对节温器故障的分析，若节温器运行期间出现故障问题，极易导致发动机水温过高，因为发动机水温温度的控制需要依托于节温器功能的发挥，通过对冷却系统循环的控制来达到控温的目的。在水温过低时，发动机运行期间温度会迅速提升，而当温度上升至85℃以上时，节温器会自动运行，通过大循环方式来控制温度。若节温器发生故障问题，会导致发动机温度持续升高。大部分类型的汽车，其节温器安装位置为发动机下水管周，也正因安装位置的特殊，所以当节温器出现故障问题时，人们无法做到正确的判断与分析。鉴于此，需要借助手部感触的方式来判断故障，通过手部接触来感受发动机上下管温度，若二者存在较大温度差异，意味着发动机循环系统出现故障问题。而系统循环问题产生因素包括节温器未启动、水泵故障以及系统堵塞等。此时，维修人员可以利用手部接触来感受温度，若水循环系统为正常运行，其风扇风温是热的，若水循环系统出现故障，此时风扇的风温是冷的[7]。总的来说，判断发动机水温过高故障是否因冷却风扇引起的，维修人员可将汽车空调打开，通过对电子扇转动状态的明确来分析是否出现风扇故障问题。
