王建军 高英
摘 要：随着国家大力推广新能源汽车，纯电动汽车的保有量在逐渐增加，纯电动汽车充电系统问题时有发生。如果不能及时为车辆进行电能的补给就会影响车辆的续航能力。本文通过对交流充电系统结构组成和功用的介绍，了解交流充电系统的工作原理，并对纯电动汽车充电系统维修案例进行解析。
关键词：纯电动汽车 充电系统 维修案例解析
Analysis of Maintenance Case of Pure Electric Vehicle Charging System
Wang Jianjun Gao Ying
Abstract：As China vigorously promotes new energy vehicles， the number of pure electric vehicles is gradually increasing， and problems with pure electric vehicle charging systems occur from time to time. If the vehicle cannot be supplied with electric energy in time， it will affect the endurance of the vehicle. This article introduces the structure and functions of the AC charging system， understands the working principle of the AC charging system， and analyzes the maintenance cases of the pure electric vehicle charging system.
Key words：pure electric vehicle， charging system， maintenance case analysis
纯电动汽车充电系统是一种能量补充系统，为了给纯电动汽车提供连续运行的电能。纯电动汽车的充电系统可以根据动力电池电能剩余量的多少，来控制对动力电池充电状态的启动和关闭，同时也可以根据实时动力电池的功率和温度，来控制对动力电池充电的电流和热能管理，根据纯电动汽车的实时情况，根据自身行程规划时间选择不同的充电方式。[1]
1 充电系统简介
纯电动汽车充电系统由充电设施和车载充电装置两部分组成。纯电动汽车充电系统中的充电设施一般情况下有充电桩和充电线束等;比如像高压控制盒、DC/DC 转换器、车载充电器、动力电池、低压蓄电池以及各种高压线束和低压控制线束等统称为车载充电装置。纯电动汽车运行过程中动力电池剩余电量不足时，主要有直流快充、交流慢充、更换纯电动汽车动力电池等方法来解决。纯电动汽车直流充电系统与交流充电系统是有所不同的，主要的区别在于，直流充电系统充电时间段，充电速度快，可以让动力电池快速回复百分之八十的电量，多次使用充电会减少电池的使用寿命。充电方式也比较收限制，一般是通过充电站的充电座连接车身前部的直流充电口，对纯电动汽车的动力电池进行充电。交流充电系统充电时间长，充电速度慢，对电池的损耗比较小，主要是通过纯电动汽车的交流充电插座连接器连接到车后身的交流充电口进行充电，因此在时间允许的情况下建议用交流充电模式。
2 交流充电系统的原理
当纯电动汽车进行交流充电时，车辆通过充电抢与交流口连接时，车辆装载充电机（OBC）将连接的信号反馈给纯电动汽车的控制器，并唤醒机器显示连接状态为负触发。整车控制器和动力电池管理模块也可以同时被车载充电机的信号唤醒为正触发状态，最后车辆仪表有纯电动汽车控制器唤醒，显示当前为负触发充电状态。正负继电器由整车控制器发出指令，并由动力电池管理模块控制关闭。但是在实际生活中遇到不同情况充电难的问题，本文通过对某品牌型号纯电动汽车的充电系统发生的几种故障详细介绍维修经过及解决方法和案例小结，来解决纯电动汽车充电系统过程中遇到的问题。
3 纯电动汽车充电系统检测与维修
在纯电动汽车在慢充过程中，充電桩与车辆连接故障和车载充电机故障是交流充电过程中最常见的故障。如电动汽车的充电系统无法慢充;纯电动汽车的充电系统无法充电，便携式充电枪和慢充桩都无法对其充电等问题进行介绍。
案例1：故障现象：某品牌型号纯电动汽车的充电系统无法慢充。
维修经过：
1、插入慢充枪后，仪表显示充电连接，未充电;
2、BMS、OBC内有故障码，以上检查结果分析可能的故障原因包括以下几方面：
（1）车载充电器故障
（2）高压电池包内部故障
（3）相关线路故障
3、根据电路图测量OBC-BY223线路对地电压，与正常车对比。如表1
4、测量OBC-BY223-9#（充电唤醒线路）没有12V电压;测量BY223-9#和BY222-9#之间线路断路;5、通过线束查找最终找到故障点位于主驾座椅下部，如下图1。
解决方案：更换车身线束。
案例小结：
当插入充电枪后，车载充电器通过BY223-11#信号电压变化确认有效连接，仪表显示“连接”，再通过BY223-9#给出BMS充电唤醒信号电压，让充电继电器吸合，进行充电，仪表显示“充电中”，遇到类似问题可以对线路进行分段排查，以便快速找到故障点。[2]
案例2：故障现象：某品牌型号纯电动汽车的充电系统无法充电。便携式充电枪和慢充桩都无法对其充电。
维修经过：
1、读取DTC，仅BMS储存DTC-P1E0100;
2、读取BMS数据帧，发现BMS至充电器间的高压互锁检测回路存在异常（如下表2所示），“BMS与充电器之间HVIL电路状态”正常状态为高压互锁开关已合上;
3、通过BMS数据帧，故障指向BMS至充电器（OBC）间HVIL（高压互锁），可能是由于插接器未插到位导致短接片或短接线出现断路;
4、断开手动维开关MSD，检查HV005接插件短接片无异常，测量HV005充电插接器的HVIL针脚电压异常发现其中一个针脚电压为0.5V，而正常车辆此针脚电压为5V左右;如图2所示。
5、慢充互锁信号是通过BMS到MSD旁边充电/压缩机保险丝盒，然后通过BMS低压接触件输出至OBC（见下图3所示），经过排查最后发现充电/压缩机保险丝盒盖板反装（定位销和定位孔不在一起）;盖板反装后，其顶脚无法完全顶压互锁开关至接通状态，BMS经过自检并报充电安全回路故障， OBC慢充暂停;[4]
6、正确安装充电/压缩机保险丝盒盖板后，慢充恢复正常。
解决方案：正确安装充电/压缩机保险丝盒盖板。
案例小结：
1、此车无法慢充是由于BMS检测到高压充电回路段安全互锁开关存在异常，有高压触电或漏电风险，从而BMS停止OBC充电工作;
2、高压互锁回路（HVIL）有两条，一个是主回路，一个是充电回路;当高压主回路检测系统出现故障时，HCU直接作出切断动力输出的判断;当高压充电回路出现故障时，HCU会作出继续行驶策略，但报DTC和点亮仪表提醒驾驶员、同时停止车载充电器充电功能。[3]
4 结束语
随着国际社会对环境保护力度的加大，国家对新能源汽车各种政策的支持，新能源汽车产业得到快速发展。纯电动汽车是未来新能源汽车产业的主力军，充电技术作为影响纯电动汽车发展的主要因素之一，正在改变着人们的认知，通过大功率充电技术，能够快速的给运行电动汽车提供电能补给，保证能够满足人们出行需求，但是纯电动汽车的售后市場面临巨大困难，作为纯电动汽车维修人员，需要勤奋学习新知识解决实际中遇到的各种问题。
参考文献：
[1]刘亮.纯电动汽车交流充电系统的检修[J].装备维修技术，2020，（第2期）.
[2]廖新锋.纯电动汽车EV200不能慢充电故障排除[J].汽车维修，2020，（第3期）.
[3]朱辉.纯电动汽车交流无法充电故障诊断分析[J].粘接，2020，（第3期）.
[4]王瑜.纯电动汽车充电系统工作过程及常见故障检修[J].汽车维修，2019，（第1期）.
作者简介：王建军：（1980.07—），男，汉族，山西河曲人。实验师，大学本科，农业机械化及其自动化专业。
