驾车黑色10分钟，有车没车都得看看↓↓↓
危险时刻一：并线入高速
你知道为什么有的司机在并入高速主道前的匝道上疯狂加速吗？其实这是为了安全着想，因为速度差越大，发生碰撞耳的后果也就越严重，并入主道前尽力加速，是为了获得与主路车辆差不多的车速，此时并线不会对后方车辆造成明显影响。
危险时刻二：高速下匝
和并线入高速一样，下高速的匝道是另一个存在危险的路段。中国路况复杂，而司机的水平更是参差不齐，所以如果你在中间车道开得好好的，结果超车道上（快速车道）的车辆因为忽然发现即将错过高速出口而紧急变线，迫使你急踩刹车避让的情况，相信大家也都遭遇过。所以即使自己不下高速，在这样的匝道入口路段也要十分小心。
另外，很多盘旋式匝道弯道的半径十分小，限速只有30公里/小时甚至更低，而刚刚从风驰电掣的高速公路上下来，不仅车有惯性，人的惯性也不小，总想晚些减速，结果到了匝道前傻眼了，只能眼睁睁的撞上匝道的护栏。如果有兴趣你不妨观察一下匝道弯道外侧的护栏，沾满了汽车的油漆，可见有多少驾驶者是靠着这种方式才将车速减下来的。
危险时刻三：过无信号灯路口
在郊区或者居民区的内街小巷，其实没有信号灯的路口还是不少的。在这些路口上，人们最多就是减慢车速然后通过，但是这些路口往往是最易发生事故的，因此尽管国内并没有要求车辆停车观望的硬性要求，但在视野不佳的路口，为了万无一失，还是应该将车停稳下来仔细观察之后方可慢速通行。
危险时刻四：与大货车为伍
如果你在大货车后面，这些车辆随时会掉落石子或其他什么东西磕碎车辆的挡风玻璃也不是不可能的，这都是小事了。如果你在它前面，你就得非常小心身后这个超载的大家伙很可能刹车不及追尾自己。
如果你在它侧面就得小心，过弯时千万别在它的外侧，因为这个超高重心的大家伙很容易侧翻，一旦被它“罩住”就凶多吉少了，一定要与大货车保持安全距离。
撞车后的黑色十分钟该如何逃生？
航空事故发生90秒内撤离机舱会有效降低死亡率，同样，公路交通事故也是如此，万一发生了交通事故，而且你还可以移动，那你知道该做什么才能保障你的安全呢？
第一步：迅速将车辆停至路边
发生交通事故后，只要车辆还能够动弹，那么我们必须迅速将车辆转移至路边，并切断电源，以防止二次事故的发生。发生交通事故后难免会情绪激动，容易发生争执，但是为了分清谁对谁错而站在危险的中央，值吗？
第二步：人员撤离至安全区域
车辆转移好之后，车上人员应迅速下车并撤离至安全区域。比如在高速公路上，人员应翻越护栏，撤离至路肩之外，在一般的道路上，所有人也应该离开路面，停留于有路沿的地方。
此后，方可以拿出电话报警求救。如果事故中有人受伤，则在电召急救的同时，将伤者也转移到安全而平坦的区域。如果受伤较重的，在转移伤者的过程当中，还需要注意搬运方式，以保护伤者可能受伤的脊柱。
第三步：车后应设置警示标志
虽然自己已经安全到路边了，但必要的警示却是不能少的，要知道每年发生于紧急路肩上的事故也不少。所以在转移到安全地带后，切记要在车后树立警示标志，避免后车躲闪不及造成二次事故。
那这个警示标志应该摆放在车后多远的距离呢？专家建议，如果是在高速公路上，警示牌要放置于车辆身后至少100米远的距离才能够给后车提供足够的应变时间。如果是在能见度低的天气或者影响视线的弯道中，这一距离还要适当加长。至于普通道路而言，警示牌也至少应当与车尾保持50米左右的距离。
