作为有车一族的你，对于开车挂挡这件事应该再熟悉不过了。在曾经手动变速箱“称霸天下”的日子里，老司机们开车需要手脚的完美配合。而现在，自动变速箱诞生以来，我们的左脚几乎都不需要动了。虽然自动变速箱省去了踩离合的步骤，但是牢记挡位这个事情却一直是极为重要的。说到挡位，作为经常坐在驾驶座的你是否知道为什么自动挡的挡位是按照P、R、N、D排列的？
自动挡的档位顺序可以说是一种“国际惯例”，哪怕像捷豹路虎那样的旋钮式换挡，也是遵循这样的顺序。
大家都知道：
P挡——是驻车挡
R挡——是倒车挡
N挡——是空挡
D挡——是前进挡
之所以这样安排，完全是处于行车换挡时的安全考虑。
为什么不能改变一下排列顺序呢？
P和N换换位置？D和R换换位置？这里面可是大有学问，接下来我们就简单的了解一下原因吧。
先抛开P挡不管，我们先来说说为什么N挡要插在R挡和D挡之间。R挡和D挡可以说是一组极端挡位，一个是倒车挡，一个控制着向前进挡。如果把它们放在一起，若出现误操作很容易发生事故。
另外，从D挡直接到R挡，必然会导致变速箱里的行星齿轮受到巨大的冲击，把N挡放在中间可以将正反两向的油压清零，从而达到缓冲的作用。这样前进挡、倒车挡、空挡的顺序就被锁定在R、N、D和D、N、R之间。
接下来，我们再来看看刚才被我们暂时遗忘的P挡，确定前进挡、倒车挡、空挡顺序还要靠P挡。
P挡是停车挡，也就是我们停车时候用的挡位，所以把它放在最前面或者最后面这样的极端的位置显然能够更好的避免误操作。
而我们在日常开车的时候，挡位最前端的位置实际上是离我们右手最远的，所以说把P挡放在离手最远的第一个位置显然是最安全的。
从机械角度来说，P挡是当车辆停止时变速箱中会有个机械的锁止结构帮你把车的变速箱锁止住。
其实，这种锁止机构就类似于在自行车中放入了小木棍，停止的时候木棍可以别住车轮，但当你快速骑行时，木条依然存在于车轮中，那后果可想而知。
另外，当我们开车要走的时候，一般都是要挂到D挡的，从P挡一拉到底就是D挡，使用起来非常方便。在倒库停车的时候用的是R挡，停完车直接往上推一挡就是停车的P挡了。
这样看起来P挡和R挡在一起才是最配的！
所以这样看下来，最终自动挡车辆的挡位顺序就确定下来了，为P、R、N、D。
