坡道起步是科目二考试项目当中必考的一项，坡道定。所有的坡道考试场地两边都砌有半人高的安全防护墙。坐在车上可以很清楚地看到墙的顶部。可以在两边的墙上找个记号。在正式考试之前，教练会带你去熟悉考试场地，在准确位置停车以后，记住这个记号在车窗的什么地方。
再来说两只脚的动作。
以前都说，要先踩下离合器以后才能踩脚刹，至少也要同时踩下。但现在不行了。在坡道上，失去控制的时间再短，车都会后溜下坡。即使离合器和脚刹同时踩下，也可能有一段时间是离合器已经分开而脚刹还未
发挥作用。就好像接力赛跑，接力棒必须有一段时间是同时握在两个人手里。如果有一段时间两个人都没有抓牢接力棒，哪怕只有半毛中，棒就丢了。所以现在只能先踩脚刹，让脚刹和离合器争一争。
此时的情况是这样的：右脚踩下脚刹后，刹车片已经合上开始起作用，让车停下;而离合器虽然还未分开，但由于本来就是处于半联动状态，现在只是摩擦得更加激烈了。但这个时间极短，随即也就踩下离合器，然后把脚刹踩死。也有可能发动机本来已经准备罢工熄火了，但是因为离合器立刻也就脱开了，惯性使得发动机能继续运转下去。这里，开始时右脚踩下脚刹的用力轻重很有讲究。轻了，车子刹不住;重了，左脚稍r.s一拍，发动机就会熄火。所以需要有一定的力度，但是又不能用足力气，以坐在车上的人有颠车的感觉为适度。紧接着左脚立刻把离合器踩下，右脚也着力，两脚一起蹬紧。整个过程三个动作“刹一离一双脚蹬紧”要控制在半毛嵘巾的时间之内。拉紧手刹的目的是再加一层保险，以防脚刹失灵或右脚不小心松开。
坡道起步
步骤1、踩紧离合器和脚刹，换成左灯。
各个地区要求不同，如果刚才停车时脱空挡了，这会儿就要重新挂挡。有的地区起步前还要鸣喇叭。
步骤2、慢抬离合器，到车身轻微震动、发动机声音发生变化时，稳住左脚不动，右脚松开脚刹(如果需要，右脚踩到油门上去)。
我们以前抬起离合器起步时，右脚都是离开脚刹或者空悬在脚刹上。现在必须得等第二棒选手(离合器)把接力棒抓牢了，第一棒选手(脚刹)才能松开。车开始有了轻微的震动，发动机声音变了，就说明离合器开始起作用，主动盘与从动盘已经开始摩擦，但是带不动后者―有两道刹车呢，所以先把脚刹放开。
步骤3、抓住手刹，拇指碰到撒钮，做好松开的准备。继续慢抬离合器，到车身抖动，发动机声音明显变化，转速表指针发抖并开始向下移动时，稳住左脚不动，松开手刹起步。
此时，起步动作的步骤2与步骤3之间，离合器抬起的幅度只是一两毫米的事情。刚才是已经有了接触，现在车身抖动，转速表指针有了变化(只能下降半格，最多不能超过一阁，就意味着因为离合器摩擦片的接触，发动机的转速已经被迫降低。但是因为手刹没松，所以离合器、发动机两者都处在相当恶劣的工作环境之中―在结合相当紧密的I-`仁下还在边转边滑。离合器已经准备就绪，手刹却不肯放手。要是再不放手的话，不是发动机熄火，就是离合器冒烟。赶快松开手杀已起步。
根据车况的不同，在松开手刹之前，有时可能需要把油门踩下去一。
松开手刹时，注意力一定要放在左脚上。此时此刻，稳住左脚固定在当前位置非常重要。往下踩一。
当发动机处于怠速运转状态，不给它供应更多的燃料时，发动机会牵制车辆的速度逐渐降低。其效果近似于制动，所以称为发动机制动。下长坡时，车速会因为惯性而越来越快，控制车速最有效的方法是利用发动机制动。绝对禁止为了省油或其他任何理由在下坡时挂空挡“溜坡”。而发动机制动只有在1挡和2挡才发挥作用，以在1挡时制动作用最强。
所以在一般情况下，司机约定俗成地总是挂2挡下坡，不加油，I上发动机怠速运转。下坡时如果仍然觉得太快，可以轻踩脚刹控制速度。当然，也可以用1挡下坡，只是速度就真的62,了。
要注意，一定要等后轮上了坡顶以后才可以换挡。要稳当，最好是在前轮刚开始下坡时，因为换挡时要踩下离合器。如果后轮还来上坡顶，离合器一踩，车子立刻就后溜了。
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