[第一条]指挥个人报告
当指挥的第一个收获是锻炼自己的口才。感觉以后见到陌生人就不怕了，敢用认证脸说话了。因为公交车上总是有各种肤色的人，而且想走的时候还得拉下处方才能下车，就像菜市口卖东西一样，时间长了就很难习惯了。其实会说话对我们经济管理很重要。正因为总是需要你帮忙解决一些事情，没有很强的口才很难做好。虽然此刻，我不会说别人说的话，不会和所有人说话，但是我的口才比练习前好了一点，至少不会像以前那么胆小了。作为第二大收获，我坚信毕业后找工作面试，在工作中与人交谈，会有很大的帮助！
工作一个月后，我学会了节俭。正是因为我也经历了在车上挣钱的艰辛，所以有时候会为了五毛钱和乘客争论很久甚至吵架。这是从来没有体验过的，一直觉得值几分钱。但是经过实践，我明白了一个道理:钱是一个角赚来的，你不去争取这个角，就会放下下一个角，钱只会越来越少。以前出门都是打车，现在想想打车是我们路线从起点到终点两个成年人的路费，为了这一两元钱还这么麻烦。如果我能走，我就走，如果我不能，我就乘公共汽车。的确，工作之后，我明白了很多社会道理，人生道理！！
回忆起那段时光，还是觉得有点酸甜苦辣！甜的是我真的和社会接触了。酸的是有很多委屈。苦的是让我觉得人生来之不易，看透了很多，学到了很多。或许这就是所谓的“真知来自实践”。
工作实习的最后一个感受就是在学校好好学习。因为学校没有社会上那种“肮脏”的氛围，我们在学校最重要的任务就是认真看书，学好专业课。但是，社会上会有很多烦恼。所以我觉得要珍惜剩下的为数不多的学校生活，让大生活更有益更热闹！
短短几个月的寒假实践已经告一段落，但它的影响却让我受益匪浅。成为我生命中精彩的一笔。这不仅是我个人修养的体现，也是我深深融入社会这个大家庭，接触各种各样的人和事，让我明白了一份工作，一份回报的来之不易。生活中，每个人都在自己的岗位上努力工作，流汗，流泪，默默奉献。有知识有理想的新一代年轻人，要珍惜时间充实自己，提高综合素质，创造一片属于自己的飞翔天空空。
[第二条]指挥个人报告
说到如何做好售票员的服务，老崔总是说这几句话，最多补充一句“把乘客当亲人，你父母以为别人能照顾。”
在同事的眼里，崔是一名普通的列车员。他不善言辞，但乐观开朗。他从来没有和任何乘客或同事吵过架，也没有脸红过。用和他同车的司机李淑英的话来说，就是“从不费心”。
这种心态也体现在工作中。别人看到堵车，总会有点不爽。遇到堵车，老崔也是乐呵呵的。他常说:“吃不下就晚点吃。没事的。”“先别自寻烦恼，态度好一点，礼貌一点，耐心一点，一切就都解决了。”同事们为他总结了42年无投诉的秘诀，那就是努力做到“十点”:明确报站，热情周到服务，耐心解答问题，妥善处理问题，说话做事有礼貌，开关车门，主动售票，查票加油点，清洁车厢，努力为乘客服务。正是这种服务和心态，让他和沿线很多老乘客成为了朋友。住在工人体育馆附近的一对老夫妻，每天早上7点多坐他的车去北海晨练。几十年来，崔一直悉心照料他的父母。崔最后一天出车，见到两位老人，告诉他们明天就要退休了，不能再为你们服务了。两位老人拉着他的手说:“卖票一辈子不容易。这一天我们不做早操，就和你们围坐在一起。”就这样，两位老人陪着崔兜风。老崔有很多机会做司机，调到后勤，但他都拒绝了。“当列车员有半天休息时间，还能照顾家人，我挺知足的。”
[第三条]指挥个人报告
市公交公司下面有三个车队。在改革过程中，每个车队都提出了不同的改革方案。一是车队力量由传统的“分段收费”改为“自动投币收费”，每车一人执勤。二是车队，实行“一票制收费”，每辆车两人值班。老先进单位，三队，固守原有模式，继续实行“分段收费”方式，每车三人值班。那一年，三支队伍都超额完成任务，各项指标都比上一年有了很大的提高。
年底，公司召开总结会，评选先进车队。第三队队长首先发言。他有点激动，说:“我们工人最辛苦。住在公司院子里的同志可以看到，我们队工人每天天不亮就上班，一天干十个小时，天黑才回家。而其他两个队就不是这样了，经常看到他们的工人晒太阳，在草坪上打麻将。性格是今年最火的时候。不幸的是，我们队的郝克西同志突发脑溢血，倒在了工作岗位上。啊，她才三十多岁，孩子还在上幼儿园！
“我们的员工是最尽职尽责的。售票员坚持要在车里走动卖票。我们都知道在乘客中来回穿梭卖票的滋味。个性就是夏天。遇到一些坏人，我们卖票的女同志就不好过了。有时候，我们即使亏了也发不出声音。
“我们员工要受委屈了。乘客中，经常有明明前面几站就上车的人，说自己刚上车；坐了十几站，才舍得出一毛钱。列车员只能耐心工作。如果遇到更好的补票，列车员难免会被骂，生气，有的同志还会为此挨揍。但是我们坚持不骂人不还手，这一点有大量乘客可以证明。虽然‘一票制’可以省去这些麻烦，但我认为‘分段计费’是最公平的。
“我们的事故率大大下降了。一个人每天开车十个小时。想要努力，分心是必然的。还好没有出大事故，但是保险公司赔光了钱。总之各队的情况都在这里了。谁努力谁不努力，领导都能看出来。”
二队队长的发言很简单，只说了一句“没什么好说的。先说清楚，我们车队搞的是‘一票制’，这不是我们的发明。在其他地方办，方便快捷，司机和乘客都愿意。为什么不呢？只要群众愿意，我们就这样走下去。完了。”一队队长做了更简单的发言，只说今年他们队的营销总量和增长率都是全公司第一。
三个团队发言完毕，就轮到各部门发表看法了。大家面面相觑，欲言又止。这时，公司党委书记、经理曾石清了清嗓子，说话了。
“刚才三队聊了很多，让人很感动。但既然是总结性的工作，首先要明白一件事，那就是我们工作的价值、目的和目标是什么。我想，至少，应该有几个。一是要给人们的出行带来及时、便捷、安全、优质的服务；第二，要以尽可能低的成本创造最大的经济效益；第三，它应该让我们的员工快乐地工作和生活。3队的员工工作很努力，最努力，这是真的。但是你并不比其他两队强，甚至差一点点。你需要三个人在公共汽车上工作。他们只需要两个甚至一个。当然，他们有时间休息和玩耍。你的一个司机一天开十个小时，两个倒班，每个人一天只开几个小时。谁更有精力？谁更容易出事故？还不清楚吗？
“三队员工时而被骚扰，时而与乘客为车费争吵，售票员汗流浃背，泪流满面。这是令人同情的。但是为什么一队和二队没有这些条件呢？因为他们的营销方式巧妙地避开了这些问题。这就触及到了问题的本质和关键——机制问题。好的运作机制可以简化工作，举重若轻，事半功倍。一个不好的运行机制会让我们尴尬，处处碰壁，事倍功半。还涉及到另一个问题，就是观念的问题。要善于理解新事物，摒弃那些过时的东西。“一票制”和“投币制”简单易行，长期以来得到群众的理解和欢迎，说明它们更公平、更合理、更科学。我们不能一味地要求下属为工作流汗、流血甚至牺牲生命。而是要创造和实施一个好的机制，让员工在正常的条件下正常快乐的工作，让他们在生活中有更多的欢笑和更多的乐趣，而不是更多的痛苦和烦恼。在这里，我想指出的是，我们曾经为我们的员工感到骄傲。以后，我们会为这些倒向工作的人自责！”
过去李总最后说，“为了让这个评比更客观公正，我提议交给社会让乘客来评价，不仅是哪个团队的服务更好，还有哪个团队的运营机制更好。”
几天后，评选通过媒体向社会公布。获得的票数是:第一队7%，第二队21%，第三队1%。球队理所当然的获得了“先进队”的称号。之后三队也实行了“投币式”改革，员工也有时间晒晒太阳，打打麻将。
