受国际市场原油价格上涨和国内成品油价格与原油价格倒挂严重的影响，自3月26日起，国家发展改革委决定适当提高成品油价格水平，将汽、柴油出厂价格每吨分别提高300元和200元。受国家这一宏观政策的影响，全国成品油市场价格呈现快速上涨趋势。本文就成品油价格上涨对_ _县经济的影响做了简单分析。
一、_ _县成品油市场基本情况
(1)成品油销售网点布局。_ _县是湖北省的一个山区小县，国土面积2740平方公里，总人口只有34万。县城有很多加油站，分布在城市和农村。中石油进入市场后，到20年3月底，全县城乡共有加油站13个，其中中石化加油站12个，中石油加油站1个，分布在全县9个乡镇。很多加油网点为成品油销售提供了便利条件。
(2)成品油销售。县城成品油销售主要是汽油和柴油。据调查，中石油成品油总销量为300吨/月，中石化成品油总销量为90吨/月。据中石化_ _办公室介绍，20__年成品油总销量为__00吨。其中，柴油7200吨，汽油4200吨。2000年1-3月，公司成品油市场总销量为20吨，其中柴油100吨，汽油100吨。截至3月，中石油已售出900吨成品油，其中包括600吨柴油和300吨汽油。预计全年成品油总销量1000吨，其中柴油9600吨，汽油400吨。
(3)成品油市场销售价格的提高。3月底，该县0号柴油销售价格为4.31元/升。较上月上涨0.14元/升，涨幅3.4，较去年7月底上涨0.26元/升，涨幅6.42。90号汽油销售价格为4.32元/升，比上月上涨0.20元/升，涨幅为4。93号汽油销售价格为4.7元/升，比上月上涨0.2元/升，涨幅为0.79%。这个县出售97号汽油。
(4)本县成品油消费对象基本情况。据县交通部门和县农机监理部门统计，目前_ _全县成品油消费对象为两大类，一类是交警部门管理的机动车，全县注册车辆约1.7万辆，其中摩托车(含电动号牌车)1.4万辆，轿车100辆，柴油货车10辆，其他类型车辆130辆；另一类是农机监理部门管理的农机车辆。全县农机车辆约60辆，其中农用拖拉机400多台，春耕犁约90台，抛秧机70多台。
(5)成品油消费在全县能源消费中的市场份额。_ _县的能源消耗主要由电力、成品油、煤炭、液化气和天然气构成。据初步统计，该县每年用于能源消费的资金总额约为2017万元。其中用电量1亿千瓦时，总量约700万元，占全县能源消费总量的3.7%；按湖北省汽柴油零售基准价计算，总消费约7119万元，占比3.32%，其中柴油总消费约4320万元，汽油约2799万元。煤耗约1万吨，400万元，占23.2%；液化气消耗量43吨，约32万元，占比1.62；天然气消耗量约90万立方米，约10万元，占比0.4%。
二。未来五年成品油消费趋势预测
随着县域经济的不断发展，居民收入的不断增加，汽车价格的降低，汽车大量进入寻常百姓家是不争的事实，但还需要一段时间。因此可以预测，未来五年，我县汽油销量不会有大的增长，年均增长6左右。柴油销量将有较大幅度的增长，预计未来五年年均增长2%左右。原因一是随着我县16个在建电源点建设力度加大，32个规划电源点建设全面启动，建设工程大型机械用油量将大幅增加；第二，随着农村居民收入的增加，村村通公路、村村通油路的建设，柴油机动车保有量势必上升，增加柴油的消费需求。
第三，油价上涨对县域经济的影响
从该县的能源消费结构可以看出，成品油是_ _县第二大能耗产品。因此，成品油市场价格的波动对该县的社会经济发展起着重要的作用。
一是运输成本大幅上涨。据调查，成品油价格上涨后，柴油车成品油消费成本已达94元/100km，比上月上涨约6元/100km。汽油车单位成本60元/100km，比上月上涨10元/100km左右。为应对成品油价格上涨对交通行业的影响，全县所有客运车辆均上调客运票价，平均上调3元/人次，涨幅达30%。
二是抑制了潜在的市场消费需求，不利于扩大内需。_ _是一个山区农业县，工业经济基础较差，农业生产占主导地位。其农业人口占全县总人口的92%，城镇人口不到3万人，其中国家官员不到1万人。因此，成品油最大的消费群体是普通大众和农村市场，普通大众成为成品油的最终买家，也是成品油价格大幅上涨的最大买家。成品油价格的大幅上涨，实际上直接增加了普通大众的成本，抑制了居民潜在的消费心理，导致现货消费市场的低迷。据一些商业店家反映，成品油价格上涨，武汉等地进货成本大大增加。为了减少油价上涨带来的不利，大多数店主都采取了提高零售商品价格的方式来减少损失，但销售情况并不理想。据工商部门介绍，目前全市平均每周有一家个体门面停业。
第三，农业生产资料价格大幅上涨。据调查，受成品油价格上涨影响，该县农资销售价格普遍上涨，呈快速增长态势。3月底，全县农业生产资料价格平均上涨13.7。其中，饲料价格上涨3.1，化肥价格上涨16.2；农药上涨10.0；农业种子上涨29.1。农民的生产成本大大增加，不利于提高农民的生产积极性。
第四，在城市从事客运的农民工收入减少。_ _县目前从事载人三轮车的农民工有20多人，日均收入40元左右，从事摩托车客运的农民工大多独自打工养家。除去各种费用，这样的农民工每月纯收入不到200元。据一位陈姓农民说:“现在城里跑麻木的人多了，每天都找不到多少钱。现在油价涨了，除去各种费用，根本没有余钱。希望国家在实施补贴政策时能为我们着想。”
第五，增加了金融信贷的潜在风险。因为我们县农业基础条件差，是弱质产业，基本靠天吃饭。农业生产资料的急剧增加在一定程度上挫伤了农民的生产积极性，大大减少了他们对农业的投入。农业的预期收益将大大降低，预期收益减少，难以按时偿还贷款本息，增加了金融信贷的潜在风险。特别是对于农村的大农户，农村工商户的信用风险会呈上升趋势。同时，油价的大幅上涨影响了企业的经营效益，延缓了银行贷款的偿还，并因外部因素直接影响了银企关系，不利于社会经济的持续健康发展。根据县公路部门的报告，该单位计划在20__年内用于公里基础设施建设的投资资金总额为1亿元，全部来自上级部门的统一贷款和还款。油价上涨后，该部门每天成品油消费总额约为2万元，比上涨前增加近000元，全年成品油消费支出将达到730万元。如果成本太高，就很难按时偿还银行贷款的本息。
四、几点建议
第一，成品油调价要因地制宜，区别对待，而不是一刀切。成品油价格调整应根据各地社会经济发展实际进行。
二是建立成品油市场价格监测体系。及时监测成品油价格变化，净化能源供求市场，维护社会稳定。
第三，要充分考虑油价上涨对农业生产成本的冲刺。虽然目前农民的负担已经大大减轻，但由于农产品附加值低、产量低，农民很难从农业生产中获得更高的收益。因此，应对农民进行必要的油价补贴，提高他们的生产积极性。
四是狠抓从事微利客运经营项目的农民工油价补贴。让城里的农民享受国家油价补贴的优惠政策，他们可以从中得到实惠。
