二、说明：
1．不论超重、失重或完全失重，物体的重力都不变，只是“视重”改变．
2．物体是否处于超重或失重状态，不在于物体向上运动还是向下运动，而在于物体的加速度方向，只要其加速度在竖直方向上有分量，物体就会处于超重或失重状态．
3．当物体处于完全失重状态时，重力只有使物体产生a＝g的加速度效果，不再有其他效果．
例题1．(多选)2016年10月17日我国的“神舟十一号”载人飞船载着我国两名宇航员顺利发射升空．两名宇航员在随飞船升空时要经受严峻的超重考验，而在完成太空任务后返回地球的过程中，既要承受超重的考验．又要承受失重的考验．下列说法中正确的是( )
A．当“神舟十一号”加速上升时，宇航员处于超重状态
B．“神舟十一号”在返回地球的减速过程中，宇航员处于失重状态
C．“神舟十一号”加速上升的加速度逐渐减小时，宇航员对座椅的压力小于宇航员的重力
D．“神舟十一号”落地前减速下落时，宇航员对座椅的压力大于宇航员的重力
【解析】当宇航员的加速度向下时，宇航员处于失重状态，当宇航员的加速度向上时，宇航员处于超重状态，当宇航员加速上升或减速下降时，宇航员处于超重状态，故选项A正确；“神舟十一号”在返回地球的减速过程中，宇航员处于超重状态，故选项B错误；“神舟十一号”加速上升的加速度逐渐减小时，加速度方向始终向上，宇航员处于超重状态，宇航员对座椅的压力大于宇航员的重力，故选项C错误；“神舟十一号”在落地前减速下落时，加速度方向向上，宇航员处于超重状态，宇航员对座椅的压力大于宇航员的重力，故选项D正确．
【答案】AD
例题2．为了让乘客乘车更为舒适，某探究小组设计了一种新的交通工具，乘客的座椅能随着坡度的变化而自动调整，使座椅始终保持水平，如图所示．当此车加速上坡时，乘客( )
A．处于失重状态
B．处于超重状态
C．受到向后的摩擦力作用
D．所受力的合力沿斜面向下
【解析】当此车加速上坡时，整体的加速度沿斜面向上，乘客具有竖直向上的分加速度，所以乘客处于超重状态，故A错误，B正确；对乘客进行受力分析，乘客受重力、支持力，乘客加速度沿斜面向上，而静摩擦力必沿水平方向，乘客有水平向右的分加速度，所以受到向前(水平向右)的摩擦力作用，故C错误；由于乘客加速度沿斜面向上，根据牛顿第二定律得所受合力沿斜面向上，故D错误．
【答案】B
[思路点拨] 解此题关键有两点：
(1)找出C移开前各物体的受力特点．
(2)C移开瞬间弹簧弹力没有发生变化．
【解析】 移开木块C前，由平衡条件可知，弹簧弹力大小为3mg，地面对B的支持力大小为4mg，因移开木块C瞬时，弹簧压缩量不变，则弹簧弹力、弹性势能均不变，选项B、D错误；木块C移开瞬间，木块B所受重力、弹簧弹力不变，故地面对B的支持力也不变，由牛顿第三定律知，选项A错误；撤去木块C瞬间，对木块A由牛顿第二定律有3mg－mg＝ma，解得a＝2g，方向竖直向上，选项C正确．
【答案】 C
[方法技巧] “两关键”“四步骤”巧解瞬时性问题
(1)分析瞬时加速度的“两个关键”
①分析瞬时前、后的受力情况和运动状态．
②明确绳或杆类、弹簧或橡皮条类模型的特点．
(2)“四个步骤”
第一步：分析原来物体的受力情况．
第二步：分析物体在突变时的受力情况．
第三步：由牛顿第二定律列方程．
第四步：求出瞬时加速度，并讨论其合理性．
故小物块从A到B所用时间为t＝t1＋t2＝1.3s.
(2)由于传送带速度可以任意调节，则当小物块从A到B一直做匀加速直线运动时，到达B点的速度最大．由牛顿第二定律及运动学公式有v－v＝2a1L，
解得vB＝8m/s.
小物块从A到B一直做匀减速直线运动，到达B点的速度最小，由牛顿第二定律有
mgsin30°＋μmgcos30°＝ma2，
解得a2＝12.5m/s2.
由运动学公式可知vB′2＝v－2a2L，
解得vB′＝2m/s.
即小物块到达B点的速度范围为
2m/s≤vB≤8m/s.
【答案】 (1)1.3s (2)2m/s≤vB≤8m/s
[规律总结] 传送带问题的解题思路
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