题文
下列关于山地对交通运输影响的说法，正确的是( )A．山地对交通运输的影响较小B．在山区，线路往往选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带C．在山区修公路或铁路往往沿直线修建D．同样的直线距离，山区的线路弯曲一般小于平原地区
题型：未知 难度：其他题型
答案
B
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解析
山地地形崎岖，山地对交通运输的影响较大，A错误；在山区，地形是影响交通线布局的主导自然条件，故交通线多布局于地势较平坦的山间河谷地带，B项正确；在山区公路、铁路受地形影响大，多呈“之”字型道路，C错误；同样的直线距离，由于山区的线路多“之”字型，故线路弯曲一般大于平原地区，D错误。
点评：本题难度低，学生只要掌握地形对交通线布局和走向的影响，注意平原地区和山区交通线分布密度、走向和形态的差异即可判断，对于此类试题，学生应加强对课本基础知识的落实。
考点
据考高分专家说，试题“下列关于山地对交通运输影响的说法，正确的.....”主要考查你对 [交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响 ]考点的理解。
交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响
聚落布局：
古代北方以陆路交通为主，聚落多分布于陆路干道附近；
南方以水运交通为主，聚落往往沿水分布。近现代多沿铁路线和公路线发展；
交通运输影响聚落形态。
市场因素：以市场最优为原则的商业中心建立在城市的几何中心处，商业活动的范围很大。
交通因素：以交通最优为原则的商业中心建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
商业小区：多建立在居民区内，为消费者提供日常生活必需品和劳务服务
②商业网点的布局：自然、社会、经济因素共同影响制约商业网点的布局。
a.自然条件是形成和发展的必要前提，平原沿公路线布局，山区沿谷地布局。
b.自然环境相对恶劣，人口稀少地区，交通闭塞，商业中心很难建立和发展，多采用流动服务形式，而在人口密集、交通方便的地区、商业网点设置可以采用相应的固定形式如商业街或商业小区。
③中国主要商业中心：
现代：上海、北京、武汉、广州、重庆、沈阳、西安、天津、哈尔滨、南京、深圳、成都
④中国主要进出口商品：
出口：纺织、服装、日用工业品、煤、机械、茶叶、稻米、土特产、工艺品等
进口：钢材、机电产品、交通工具、化肥、木材、羊毛、铁矿石、小麦
