题文
2009年12月26日，武广高速铁路首发时速350千米“和谐号”动车组，在广州、长沙、武汉三个省会城市同时开出，仅用3个小时，千里武广间就实现了直达。据此完成问题。
小题1:为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（ ）A．地形B．地质C．气候D．水文小题2:在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了（ ）A．减少噪音扰民B．较少占用耕地C．降低建设成本D．保护野生动物小题3:我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是（ ）A．武汉―广州B．杭州―上海C．成都―上海D．兰州―北京小题4:决定武广高速铁路建设的主要因素是( )
①地形因素 ②矿产资源因素 ③经济因素 ④技术因素A．①②B．②③C．③④D．①③
题型：未知 难度：其他题型
答案
小题1:A
小题2:B
小题3:A
小题4:C
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解析
本题考查交通线建设。
小题1:从图中可知高速铁路选线要求地势平坦，所以，高速铁路选线时，首要考虑的自然因素是地形。
小题2:平原地区人口稠密、人均耕地较少，联系我国土地政策：切实保护耕地。故影响平原地区交通线建设的主要因素是少占耕地。
小题3:高铁在中长途有优势，航空在长途优势明显，公路运输在短途有优势，还应该注意两地之间客流量，杭州----上海距离太短，冲击较小，成都----上海、兰州-----北京客运量较小距离较远。
小题4:社会经济因素是决定交通线建设的决定性因素，而高铁建设需要一定的技术支持。
考点
据考高分专家说，试题“ 2009年12月26日，武广高速铁路首.....”主要考查你对 [交通运输网中的点及其布局的区位因素 ]考点的理解。
交通运输网中的点及其布局的区位因素
交通运输网中的点区位因素和选址原则：
港口 汽车站航空港自然因素
入港航道要有足够的 深度和宽度；平原地形对港日设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口的航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托的影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利。另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利选址原则河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；
海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通，干线两侧，与市内干道系统和其他对外便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市交通便利的地方
港口的建设：
概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所。
影响区位因素：水域条件（航行条件、停泊条件）、陆域条件（筑港条件、腹利条件）
基本情况：长江三角洲的河口港，兼作海港，港区主要沿黄浦江分布。
汽车站和航空港的建设：
汽车站：接触最多的交通运输点，要以市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客。
航空港：占地广，要有平坦开阔，利用跑道建设，以及飞机起飞有保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港骚扰性较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。
