题文
（10分）阅读下列材料，分析回答下列问题
材料一：目前全国铁路日均运输需求约30多万车次，但满足率只有33%左右。京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%，却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量，其运输密度是全国铁路平均水平的4倍，但目前运能缺口仍高达50%以上，因此严重制约了沿线经济发展。为此，论证多年的京沪高速铁路已动工建设。
材料二：下列两幅图分别为青藏铁路和京沪铁路图
（1）简要说明京沪铁路运输密度高于全国平均水平4倍的原因。
（2）已建成的青藏铁路和在建的京沪高速铁路，沿线都尽可能采用“以桥代路”的方式，其目的分别是什么？
题型：未知 难度：其他题型
答案
（1）连接两大经济圈（两大经济发达地区，两大工业基地）；沿线经济发达，客货流量大。
（2）青藏铁路的目的：一是为了防止在东突地段路基下沉；二是有利于保护野生动物。
京沪高铁的目的：为了节约土地资源。（答安全、减少对居民区的影响等也可给分）
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解析
本题考查交通线建设。（1）影响交通线运输量的主要原因从沿线经济发展分析。（2）青藏铁路以桥代路主要从生态环境保护的角度和冻土问题分析；京沪高铁以桥代路主要从节约用地的方面分析。
考点
据考高分专家说，试题“（10分）阅读下列材料，分析回答下列问题.....”主要考查你对 [交通运输网中的点及其布局的区位因素 ]考点的理解。
交通运输网中的点及其布局的区位因素
交通运输网中的点区位因素和选址原则：
港口 汽车站航空港自然因素
入港航道要有足够的 深度和宽度；平原地形对港日设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口的航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托的影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利。另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利选址原则河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；
海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通，干线两侧，与市内干道系统和其他对外便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市交通便利的地方
港口的建设：
概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所。
影响区位因素：水域条件（航行条件、停泊条件）、陆域条件（筑港条件、腹利条件）
基本情况：长江三角洲的河口港，兼作海港，港区主要沿黄浦江分布。
汽车站和航空港的建设：
汽车站：接触最多的交通运输点，要以市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客。
航空港：占地广，要有平坦开阔，利用跑道建设，以及飞机起飞有保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港骚扰性较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。
