题文
图为“某地区公路规划图”，读图回答下列问题。（10分）
（1）图中设计修建从B村到A村公路的 ①和②两个线路方案中， 较为合理，理由是 。（3分）
（2）修建从B村到D村的公路不走直线， 而绕道C村的主要原因是
。（2分）
（3）因发展需要，该地拟建一人工运河以沟通Ⅰ、Ⅱ两条河流。请在图中用“〓”画出运河开凿的最佳位置，并说明理由。（5分）
题型：未知 难度：其他题型
答案
（1）②（1分） 地势平坦，工程量小、建设成本低（2分）。
（2）方便C村居民出行，增加线路货、客流量，提高经济效益（2分）
（3）如下图（2分）在该位置开凿，运河的里程短，工程量小，工程造价低（3分）
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解析
（1）山区的道路应避开陡坡，而呈之字型分布，故②线路符合。（2）从经济效益方面考虑，经过C村可增加运量。（3）开凿人工运河，应考虑线路长短，即工程量，应从两河之间的最短距离位置开凿。
点评：本题难度低，学生只要掌握地形、线路长短等自然因素和社会经济因素对交通线建设的影响即可判断，注意比较分析。
考点
据考高分专家说，试题“图为“某地区公路规划图”，读图回答下列问.....”主要考查你对 [交通运输网中的点及其布局的区位因素 ]考点的理解。
交通运输网中的点及其布局的区位因素
交通运输网中的点区位因素和选址原则：
港口 汽车站航空港自然因素
入港航道要有足够的 深度和宽度；平原地形对港日设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口的航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托的影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利。另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利选址原则河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；
海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通，干线两侧，与市内干道系统和其他对外便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市交通便利的地方
港口的建设：
概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所。
影响区位因素：水域条件（航行条件、停泊条件）、陆域条件（筑港条件、腹利条件）
基本情况：长江三角洲的河口港，兼作海港，港区主要沿黄浦江分布。
汽车站和航空港的建设：
汽车站：接触最多的交通运输点，要以市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客。
航空港：占地广，要有平坦开阔，利用跑道建设，以及飞机起飞有保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港骚扰性较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。
