题文
（20分）到2012年底赣州城镇化率为39.34%，20万至50万人口的中等城市增至5个。2013年5月下旬，《赣州都市区总体规划(2012-2030年)》向社会公示。预计到2030年，赣州都市区将成为我国赣粤闽湘四省通衢的区域性中心城市、区域性综合交通枢纽城市、全国稀有金属产业基地和先进制造业基地、城乡一体化的江西省域副中心城市。
读《赣州市域城镇体系规划》、《2009中国新“圈子”运动刺激经济》图，回答下列问题。
（1）《规划》在中心城市空间区建设中，将构筑“一核、五心、三轴”的都市空间发展总体结构。“三轴”指的是国家级产业拓展轴、都市服务拓展轴、新兴功能拓展轴。
指出“拓展轴”依托的主要区位因素并说明原因。（6 分）
（2）法国经济学家佩鲁把产业部门集中而优先增长的先发地区称为增长极。点轴模式是从增长极模式发展起来的一种区域开发模式。《规划》区域开发将实现由 “极”到 “轴”，再由“轴”到“面”的时序发展。
《规划》将优先发展中心城市，说明其意义及应注意的问题。
（8 分）
（3）因地制宜，与时俱进是区域经济发展的主要指导方针。
《规划》将积极融入“海西城市经济圈”。简析其主要区位依据。（6 分）
题型：未知 难度：其他题型
答案
（1）因素：交通干线。（2分）
原因：①、便捷的交通网线是实现人和物的快捷空间位移的先决条件。（2分）②、有效地降低城市运营成本，能在更大空间上实现了资源的有效配置。（2分） ③、城市是区域内非农业人口和非农业产业高度集聚的场所，有密集的要素流动。
（2）依据：可总体上降低城市都市区经济成本，取得规模效益。（2分）
①、中心城市基础设施相对较好，可节省交通、通讯、管网等基建投资；（2分）②、促进中心城市产业聚集，促进专业化和企业协作，提高增长极的辐射能力。（2 分）③、提高土地集约利用程度，促进可持续发展。（2分）
问题：①、减轻环境污染。（2分）②、防止交通拥挤。（2分）
（3）依据：①两经济圈，资源环境、产业经济结构互补性强。（2分）②赣州城市经济圈是海西城市经济圈最近经济辐射区（地缘相连，交通便利）。（2分）③共为客家文化区；或全国范围内协调发展。（2分）
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解析
（1）从材料“赣州都市区将成为我国赣粤闽湘四省通衢的区域性中心城市、区域性综合交通枢纽城市、全国稀有金属产业基地和先进制造业基地、城乡一体化的江西省域副中心城市”，在此形成的“三轴”指的是国家级产业拓展轴、都市服务拓展轴、新兴功能拓展轴。可以看出要实现这一目标都需要有便利的交通，因此实现规划的主要依托是交通。
交通运输的主要作用：要成为“四省通衢的区域性中心城市”必需实现人和物的快捷空间位移，能在更大空间上实现了资源的有效配置。要实现都市服务区需要实现非农业人口和非农业产业高度集聚的场所有便利的流动，这些都依赖于便利的交通运输。
（2）任何经济的发展方式都是经济效益、环境效益和社会效益综合衡量下的结果。从经济发展来说任何发展都是为了降低成本获得最高的经济效益。优先发展中心城市说明为集中发展，集中可以产生集聚效应，集聚可以降低成本，取得最大经济效益。
集聚可以共用基础设施：中心城市基础设施相对较好，可节省交通、通讯、管网等基建投资；集聚可以促进专业化和企业协作，提高增长极的辐射能力；集聚可以提高土地集约利用程度，促进可持续发展。但聚集也会带来争水、争地、争劳力、基础高施压力大、交通拥挤、污染严重等问题。
（3）从图中可以看出“海西城市经济圈”是台湾海峡西面的城市经济圈，主要分布在福建沿海地区，主要是因为赣州城市经济圈是海西城市经济圈最近经济辐射区（地缘相连，交通便利）；海西城市经济圈为东南沿海地区经济较为发达，但资源较少，有产业转移需求。赣州城市经济圈为中部地区经济相对落后，资源丰富，可以接纳海西经济圈的产业转移。两经济圈，资源环境、产业经济结构互补性强。两地区共为客家文化区，有相似的文化背景容易融合。
考点
据考高分专家说，试题“（20分）到2012年底赣州城镇化率为3.....”主要考查你对 [交通运输网中的点及其布局的区位因素 ]考点的理解。
交通运输网中的点及其布局的区位因素
交通运输网中的点区位因素和选址原则：
港口 汽车站航空港自然因素
入港航道要有足够的 深度和宽度；平原地形对港日设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口的航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托的影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利。另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利选址原则河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；
海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通，干线两侧，与市内干道系统和其他对外便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市交通便利的地方
港口的建设：
概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所。
影响区位因素：水域条件（航行条件、停泊条件）、陆域条件（筑港条件、腹利条件）
基本情况：长江三角洲的河口港，兼作海港，港区主要沿黄浦江分布。
汽车站和航空港的建设：
汽车站：接触最多的交通运输点，要以市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客。
航空港：占地广，要有平坦开阔，利用跑道建设，以及飞机起飞有保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港骚扰性较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。
