题文
2013年12月28日，渝利铁路开通，连接我国东、中、西部地区的铁路大动脉沪汉蓉高速铁路全线贯通，武汉“米”字型高铁网基本形成。下图是以武汉为中心的高铁交通等时线分布示意图（单位：小时)。读图，完成下列各题。
小题1:汉宜铁路没有选择沿江修建，主要是因为该河段 A．河道弯曲，线路太长B．地形复杂，路基不牢C．多小城镇，运输量小D．人口稠密，搬迁量大小题2:目前，以武汉为中心构建了“2～8小时”高铁交通圈。这将助推武汉
①改善市内交通 ②加强区域合作 ③美化城市环境 ④优化产业结构 A．①②B．③④C．①③D．②④
题型：未知 难度：其他题型
答案
小题1:A
小题2:D
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解析
小题1:据图可以看出汉宜铁路没有选择沿江修建，主要是因为该河段非常曲折，线路太长，施工难度和代价过高；该河段的等高线在比较稀疏，说明地形平缓，B错；交通线应尽量通过较多居名点，人口稠密的地区，以带动沿线地区经济发展，故CD不是汉宜铁路没有选择沿江修建的理由；
小题2:高铁交通圈的构建只能加强区际联系与合作，有利于实行产业转移，实现优化产业结构的目的，不能改善市内交通，也不能起到美化城市环境的作用，故本题选D。
考点
据考高分专家说，试题“2013年12月28日，渝利铁路开通，连.....”主要考查你对 [交通运输网中的点及其布局的区位因素 ]考点的理解。
交通运输网中的点及其布局的区位因素
交通运输网中的点区位因素和选址原则：
港口 汽车站航空港自然因素
入港航道要有足够的 深度和宽度；平原地形对港日设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口的航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托的影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利。另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利选址原则河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；
海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通，干线两侧，与市内干道系统和其他对外便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市交通便利的地方
港口的建设：
概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所。
影响区位因素：水域条件（航行条件、停泊条件）、陆域条件（筑港条件、腹利条件）
基本情况：长江三角洲的河口港，兼作海港，港区主要沿黄浦江分布。
汽车站和航空港的建设：
汽车站：接触最多的交通运输点，要以市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客。
航空港：占地广，要有平坦开阔，利用跑道建设，以及飞机起飞有保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港骚扰性较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。
