题文
重庆是长江上游重要的铁路枢纽，并建成了“8小时重庆”的高速公路网（指的是从离重庆主城区最远或较远地方的县城出发，实现8小时之内到达重庆主城区的外环高速公路）。
读下图，回答（1）——（2）题。
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A、北京一⑤、贵阳一②、长沙一④B、北京一③、贵阳一②、长沙一④
C、北京一③、贵阳一①、长沙一④
D、北京一④、贵阳一①、长沙一② （2）重庆市高速公路网规划由3条环线、10条放射线，3条联线组成。下列对这种布局的叙述，正确的是
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A、“3条环线”的主要作用是加强重庆市与周边各省的公路运输联系B、“10条放射线”的主要作用是减少重庆主城中心区的公路交通压力
C、“8小时重庆”公路交通主要是由“10条放射线”高速公路来实现的
D、“环线＋放射线”交通布局模式是山区城市最理想的交通布局模式
题型：未知 难度：其他题型
答案
（1）B
（2）C
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解析
该题暂无解析
考点
据考高分专家说，试题“ 重庆是长江上游重要的铁路枢纽，并.....”主要考查你对 [交通运输网中的线及其布局的区位因素 ]考点的理解。
交通运输网中的线及其布局的区位因素
交通运输网：
1、构成要素：
①交通运治线，如铁路、公路、航道。
②交通运输点，如港口、车站、航空港。
2、类型：
①按形式：单一运轴网和综合运输网。
②按层次：即不同层次的运输网，包括省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网。
3、影响因素：
交通运输布局的影响因家包括社会经济、科学技术和自然环境等因素。
交通运箱是社会经济发展过程中产生的一种需要，杜会经济因家决定交通运愉点、线和网的布局。
科学技术水平的提高使交通运艳网伸展到了更广阔的范围。在科学技术水平比较低的时代，自然因素的作用往往是最主要的；在科学技术高度发达的今天，自然环境影响的程度逐渐下降.而社会经济因素成为最主要的国家。
交通运输是凭借天然和人工线路在运动中进行的，它涉及的空间范围很大，因此自然环境对交通运输线的影响是深刻而复杂的。
影响铁路、公路建设的区位因素：
1、影响铁路的建设的区位因素：由于科学技术的发展，经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。以京九铁路为例（合理布局交通网，促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定和繁荣，先进的科学技术是保证）
2、影响公路的建设的区位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。 
