题文
不同的区域，自然环境有差异，人类活动也有差异。任何一个区域都不能离开其他区域而独立发展，区域发展必须加强与其他区域的联系，以发挥各个区域的优势条件，求得共同发展。阅读材料，完成问题。
材料一：“近代滇缅印藏环形贸易带（昆明—拉萨）”及“滇越铁路（昆明—海防）” 示意图（甲图）
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（2）甲图中昆明素有“春城”之称，指的是其气温年较差小，试分析其原因。
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（3）据图推断乙国人口分布的特点，并分析原因。
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（4）说明乙图A、D两城市，分别在一月和七月出现降水差异的原因。
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（5）丙图中的棉纺工业中心是________（填数字）。
题型：未知 难度：其他题型
答案
（1）地形、地质条件复杂，施工难度大，科技和工程量高；主要为发展中国家，经济水平欠发达，资金
和技术短缺；原有基础设施较薄弱；需要多国协作。
（2）昆明位于云贵高原，夏季由于海拔较高，气温偏低；冬季常处于昆明准静止锋暖气团一侧，温暖而
晴朗，故气温年较差较小，四季如春。
（3）该国人口多分部在沿海、沿河地区，中部少。原因：该岛沿海、沿河地区地形平坦、土壤肥沃、水
源充足、交通便利，中部为山地。
（4）该岛属于热带季风气候，中部地势高。一月D城市处于东北季风的迎风地带降水多，A城市处于背
风地带降水少；七月A城市处于西南季风的迎风地带降水多，D城市则处于背风地带降水少。
（5）2
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解析
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考点
据考高分专家说，试题“ 不同的区域，自然环境有差异.....”主要考查你对 [交通运输网中的线及其布局的区位因素 ]考点的理解。
交通运输网中的线及其布局的区位因素
交通运输网：
1、构成要素：
①交通运治线，如铁路、公路、航道。
②交通运输点，如港口、车站、航空港。
2、类型：
①按形式：单一运轴网和综合运输网。
②按层次：即不同层次的运输网，包括省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网。
3、影响因素：
交通运输布局的影响因家包括社会经济、科学技术和自然环境等因素。
交通运箱是社会经济发展过程中产生的一种需要，杜会经济因家决定交通运愉点、线和网的布局。
科学技术水平的提高使交通运艳网伸展到了更广阔的范围。在科学技术水平比较低的时代，自然因素的作用往往是最主要的；在科学技术高度发达的今天，自然环境影响的程度逐渐下降.而社会经济因素成为最主要的国家。
交通运输是凭借天然和人工线路在运动中进行的，它涉及的空间范围很大，因此自然环境对交通运输线的影响是深刻而复杂的。
影响铁路、公路建设的区位因素：
1、影响铁路的建设的区位因素：由于科学技术的发展，经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。以京九铁路为例（合理布局交通网，促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定和繁荣，先进的科学技术是保证）
2、影响公路的建设的区位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。 
