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根据材料,回答下列问题。 材料一: 经过对青藏高原的长期考察,科学家发现世界上最年轻的高原以每年7~30毫米的速度整体向北和向东方向移动。这种推移的

题文

根据材料,回答下列问题。
材料一:
    经过对青藏高原的长期考察,科学家发现世界上最年轻的高原以每年7~30毫米的速度整体向北和向东方向移动。这种推移的变化量很小,属于毫米级的,不会对目前的中国带来什么影响,但是经过几百万年的地质年代,这个移动量还是很可观的。
材料二:
    青海省气象局近40年来的气象资料显示,青藏高原温度平均每10年升高0.169℃,而过去的100年,世界平均气温仅上升了0.7℃。
材料三:
下图为我国西部某地区简图


根据材料,回答下列问题。 材料一: 经过对青藏高原的长期考察,科学家发现世界上最年轻的高原以每年7~30毫米的速度整体向北和向东方向移动。这种推移的

(1)A城区的交通干道走向以_______(东西或南北)为主,试简要分析原因。
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(2)B湖是什么湖?试分析近年来该湖面积不断缩小的原因。
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(3)试分析青藏高原对亚洲局部地区的气候和河流所产生的影响。
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    _________________________________________________________________________________________
(4)说出青藏高原气候资源的优势和劣势。
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(5)在松潘以北地区有我国一块著名的沼泽地,试分析该地区形成沼泽的自然原因。
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    _________________________________________________________________________________________

题型:未知 难度:其他题型

答案

(1)东西;A城市是兰州,位于黄河谷地,南北两侧为山峦对峙,城市主体集中于河谷,形成东西走向
    的带状城市,制约了城市交通主干道也以东西走向为主。
(2)青海湖,主要自然原因是该地区近年来降水偏少,造成人湖水量减少;同时由于“温室效应”不断
    加剧,蒸发量增加,入湖水量少于蒸发量,使湖面缩小;再次,由于湖泊流域范围内人类活动加剧,
    截留了不少流 入湖泊的水量,致使流入湖泊的水量减少。
(3)青藏高原地区形成寒冷、缺氧、大风、低压的环境特征;青藏高原阻挡了印度洋水汽北上,使高原
    北部地区降水减少,并导致中亚及我国西北地区气候更加干旱;青藏高原还影响东亚和南亚地区的大
    气环流,加大了季风的影响范围;青藏高原是亚洲不少大河的发源地,称为亚洲水塔,使亚洲河流呈
    现放射状水系,在高原与其他地形的交界处形成丰富的水力资源。
(4)优势:光照条件好;劣势:热量差。
(5)①该地区年降水量在400~800毫米之间,属于半湿润地区;
    ②该地区地势低洼,附近河流向此聚集,排水不畅,同时黄河亦流经此地区,水源充沛;
    ③该地区地处我国的青藏高原地区,全年气温均比较低,蒸发微弱。

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解析

该题暂无解析

考点

据考高分专家说,试题“根据材料,回答下列问题。 材.....”主要考查你对 [交通运输网中的线及其布局的区位因素 ]考点的理解。

交通运输网中的线及其布局的区位因素

交通运输网:

1、构成要素:
①交通运治线,如铁路、公路、航道。
②交通运输点,如港口、车站、航空港。
2、类型:
①按形式:单一运轴网和综合运输网。
②按层次:即不同层次的运输网,包括省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网。
3、影响因素:
交通运输布局的影响因家包括社会经济、科学技术和自然环境等因素。
交通运箱是社会经济发展过程中产生的一种需要,杜会经济因家决定交通运愉点、线和网的布局。
科学技术水平的提高使交通运艳网伸展到了更广阔的范围。在科学技术水平比较低的时代,自然因素的作用往往是最主要的;在科学技术高度发达的今天,自然环境影响的程度逐渐下降.而社会经济因素成为最主要的国家。
交通运输是凭借天然和人工线路在运动中进行的,它涉及的空间范围很大,因此自然环境对交通运输线的影响是深刻而复杂的。

影响铁路、公路建设的区位因素:
1、影响铁路的建设的区位因素:由于科学技术的发展,经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。以京九铁路为例(合理布局交通网,促进沿线经济的发展,维持香港的长期稳定和繁荣,先进的科学技术是保证)
2、影响公路的建设的区位因素:修筑公路,要充分利用有利的自然条件,避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地,处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。  
根据材料,回答下列问题。 材料一: 经过对青藏高原的长期考察,科学家发现世界上最年轻的高原以每年7~30毫米的速度整体向北和向东方向移动。这种推移的

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