题文
从勘测设计到开工建设，前后经历了半个世纪，被称之为“钢铁露天路”，备受世人瞩目的青藏铁路于2006年7月1 日全线通车。下图为青藏线地形剖面示意图，回答下列问题。
有哪些？
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________________________________________________________________________________________（2）修建青藏铁路与西南地区修建南昆铁路所遇到的主要自然障碍有何不同？
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________________________________________________________________________________________（3）一般来说，山区优先发展的是公路而不是铁路的主要原因是什么？
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________________________________________________________________________________________（4）据专家透露：青藏铁路在藏北高原尽量减少车站数量的设置，在没有河流和高山峡谷的藏北高原部
分地段也架设桥梁，旅客列车采用全封闭形式。这些设计方案，主要考虑（双选）
[ ]
A、减少废弃物对沿途环境的影响
B、保证藏羚羊迁徙的通道
C、减轻因空气稀薄、气压低造成的旅客身体不适
D、减轻因太阳辐射过强对列车和旅客的伤害
题型：未知 难度：其他题型
答案
（1）位于第一级阶梯上，相对高度不大；地质灾害相对较少。
（2）修建南昆铁路遇到的自然障碍主要是：经过喀斯特地貌区，地势起伏大、地形崎岖；地质灾害频繁
发生（如：地震、泥石流、滑坡、溶洞塌方等）。修建青藏铁路遇到的自然障碍：冻土；高寒、缺
氧；生态脆弱。
（3）铁路对坡度的限制性比公路对坡度的限制性大，修建铁路的地面要比较平缓，而山区地面较崎岖，
坡度较大；发展公路可以减少挖土方等费用，节约工程建设的人力、物力；公路选线和建设比较灵
活方便、可以实现门对门服务。
（4）AB
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解析
该题暂无解析
考点
据考高分专家说，试题“从勘测设计到开工建设，前后经.....”主要考查你对 [交通运输网中的线及其布局的区位因素 ]考点的理解。
交通运输网中的线及其布局的区位因素
交通运输网：
1、构成要素：
①交通运治线，如铁路、公路、航道。
②交通运输点，如港口、车站、航空港。
2、类型：
①按形式：单一运轴网和综合运输网。
②按层次：即不同层次的运输网，包括省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网。
3、影响因素：
交通运输布局的影响因家包括社会经济、科学技术和自然环境等因素。
交通运箱是社会经济发展过程中产生的一种需要，杜会经济因家决定交通运愉点、线和网的布局。
科学技术水平的提高使交通运艳网伸展到了更广阔的范围。在科学技术水平比较低的时代，自然因素的作用往往是最主要的；在科学技术高度发达的今天，自然环境影响的程度逐渐下降.而社会经济因素成为最主要的国家。
交通运输是凭借天然和人工线路在运动中进行的，它涉及的空间范围很大，因此自然环境对交通运输线的影响是深刻而复杂的。
影响铁路、公路建设的区位因素：
1、影响铁路的建设的区位因素：由于科学技术的发展，经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。以京九铁路为例（合理布局交通网，促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定和繁荣，先进的科学技术是保证）
2、影响公路的建设的区位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。 
