题文
阅读材料，回答问题：
材料一：1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”
材料二：“各出所学，各尽所知，使国家富强不受外侮，以自立于地球之上。”
——詹天佑
材料三：“全体中国人和外国人正密切注视着我的工作，如果我失败，不仅是我个人的不幸，也是全体中国工程师和所有中国人的不幸……”——詹天佑
请回答：（1）材料一中修筑的是什么铁路？
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（2）为完成这项工程，詹天佑做出了什么杰出的设计？
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（3）结合材料二和材料三体会詹天佑对此项工作的认识。
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（4）你觉得今天青藏公路的建设者们和詹天佑有什么共同之处？
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题型：未知 难度：其他题型
答案
（1）京张铁路。
（2）设计出“人”字形走向的路轨，还采用“竖井施工法”开凿隧道。
（3）希望国家富强，愿把自己的才华贡献给祖国，完成此项工作不仅关系到个人的荣辱，而且关系到国家的荣辱等。（观点正确，符合题意即可）
（4）它们都具有爱国主义精神，他们都体现了创新精神，他们都体现了不怕吃苦的精神等。（言之有理即可）
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解析
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考点
据考高分专家说，试题“阅读材料，回答问题：材料一：.....”主要考查你对 [詹天佑与京张铁路 ]考点的理解。
詹天佑与京张铁路
京张铁路：
是一条自北京西直门，经居庸关、沙城、宣化至河北张家口的铁路，全长约201.2千米，京张铁路因具有重要的政治和经济价值，在俄国和英国两国觊觎、诸商纷争筑路的情况下，清廷要臣袁世凯多次与英俄协商最终确定由中国自己筹款修建，并于1905年5月上奏清政府提议尽快修建，清廷接受了袁世凯的建议后，袁世凯在资金和人才上精心筹划，任命陈昭常为总办、詹天佑为会办（相当于副局长）兼总工程司，并于1905年9月正式开工建设，1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行勘测、设计、施工完成，投入营运的铁路。
京张铁路修建：
1、时间：1905年9月-1909年9月
2、总工程师：詹天佑
3、独特设计：
“人”字形线路从青龙桥起，依山腰铺设“人”字形路轨，列车运行至此时改用两部大马力机车，一前一后，一推一拉，通过“之”交叉口再换方向，推的改作拉，拉的改作推。这种创造性的设计，既简易可行，又减少了线路的长度。这种技术依然被现代铁路建设所沿用。
4、意义：
京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。
詹天佑和京张铁路(前中)：
詹天佑：
（1861年4月26日—1919年4月24日），字眷诚，号达朝，中国近代铁路工程专家。汉族，原籍安徽婺源（今属江西），生于广东南海。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，专习铁路工程，毕业论文为《码头起重机研究》获得哲学学士学位；1905—1909年主持修建我国自建的第一条铁路—京张铁路；创造“竖井施工法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》等；有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。
