题文
阅读下列材料：
材料一：“我很幸运被任命担任现在的工作。中国已逐渐觉醒，而且急需铁路，现在全国各地都在聘用中国工程师。中国要用自己的资金来建设自己的路。由于我成了中国第一流的工程师，因此全体中国人和外国人都密切注视着我的工作。如果我失败，不仅是我个人的不幸，因为中国工程师将不会再被人们所依赖，在我受命担任此工作前，甚至出任之后，许多外国人公开宣称，中国工程师绝不可能担当如此艰巨的重任……”
一一詹天佑给美国老师的信
材料二：“各出所学，各尽所知，使国家富强不受外侮，以自立于地球之上。”——詹天佑
请回答：（1）材料一中“如此艰巨的重任”是指什么？外国人为什么认为“中国工程师绝不可能担当如此艰巨的重任”？
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（2）在主持这项艰巨任务时，詹天佑有什么杰出的设计？具有什么意义？
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（3）我们如何评价詹天佑？结合材料二他的名言，我们要学习他的什么精神？
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题型：未知 难度：其他题型
答案
（1）出任京张铁路工程师，主持修筑京张铁路。因为中国当时科技落后，又缺少自行设计铁路的经验，京张铁路的施工难度非常大等。
（2）他创造性地设计出“人”字形折返线路，减缓了坡度。詹天佑的杰出设计是中国近代铁路建设史上的不朽之作。
（3）杰出的工程师；学习他发奋进取，为国争光的爱国主义精神和勇于克服困难的坚强意志。
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解析
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考点
据考高分专家说，试题“阅读下列材料：材料一：“我很.....”主要考查你对 [詹天佑与京张铁路 ]考点的理解。
詹天佑与京张铁路
京张铁路：
是一条自北京西直门，经居庸关、沙城、宣化至河北张家口的铁路，全长约201.2千米，京张铁路因具有重要的政治和经济价值，在俄国和英国两国觊觎、诸商纷争筑路的情况下，清廷要臣袁世凯多次与英俄协商最终确定由中国自己筹款修建，并于1905年5月上奏清政府提议尽快修建，清廷接受了袁世凯的建议后，袁世凯在资金和人才上精心筹划，任命陈昭常为总办、詹天佑为会办（相当于副局长）兼总工程司，并于1905年9月正式开工建设，1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行勘测、设计、施工完成，投入营运的铁路。
京张铁路修建：
1、时间：1905年9月-1909年9月
2、总工程师：詹天佑
3、独特设计：
“人”字形线路从青龙桥起，依山腰铺设“人”字形路轨，列车运行至此时改用两部大马力机车，一前一后，一推一拉，通过“之”交叉口再换方向，推的改作拉，拉的改作推。这种创造性的设计，既简易可行，又减少了线路的长度。这种技术依然被现代铁路建设所沿用。
4、意义：
京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。
詹天佑和京张铁路(前中)：
詹天佑：
（1861年4月26日—1919年4月24日），字眷诚，号达朝，中国近代铁路工程专家。汉族，原籍安徽婺源（今属江西），生于广东南海。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，专习铁路工程，毕业论文为《码头起重机研究》获得哲学学士学位；1905—1909年主持修建我国自建的第一条铁路—京张铁路；创造“竖井施工法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》等；有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。
